¿Cuatro tras ocho camiones y un remolque con dos semirremolques, qué práctico?
"Las ocho y cuatro" es una categoría de vehículos comerciales, como camiones volquete comunes, camiones pesados, remolques, muchos de ellos pertenecen a esta categoría. En términos populares, los "primeros cuatro" son el volante delantero para dos ejes y cuatro ruedas, y los "ocho traseros" se refieren al volante trasero para dos ejes y ocho ruedas, y cada lado del eje está equipado con dos ruedas. "Las ocho y cuatro" pertenecen a vehículos pesados con gran capacidad de carga, que se utilizan a menudo en proyectos de construcción, transporte de larga distancia y otros campos.
En la industria del transporte anterior, debido a la buena estabilidad "cuatro después de las ocho", la gran capacidad de carga, la tracción de carga mucho mayor y para las mercancías "de todos los tamaños", muchos propietarios lo prefieren. Sin embargo, después de la introducción de GB1589, el tratamiento de súper resistencia ha mejorado enormemente, el peso límite "cuatro después de ocho" se ha reducido directamente en casi 9 toneladas y la pérdida de carga ha hecho que muchos propietarios tengan que soportar el dolor y comenzar. Mire el semirremolque 4*2+2, comúnmente conocido como "one tow two".
Los primeros cuatro semirremolques después de las ocho y un remolque de dos, también son vehículos de cuatro ejes, ¿cuál es la diferencia entre los dos?
1, capacidad de carga: de acuerdo con las disposiciones de GB1589, los primeros cuatro después de ocho con un peso propio de aproximadamente 13 toneladas, el límite de carga de 31 toneladas, se pueden cargar en aproximadamente 18 toneladas de mercancías; El peso del remolque es de aproximadamente 14 toneladas, el límite de carga es de 36 toneladas y la carga que se puede cargar es de aproximadamente 22 toneladas.
2, capacidad de carga: la longitud total de los primeros cuatro y ocho vehículos no puede exceder los 12 m, la longitud general del vagón es de aproximadamente 9,6 m, el ancho interior es de 2,5 m, la altura es de 2,5 m y el volumen total es de aproximadamente 60 m³; La longitud máxima del tipo de dos compartimentos y un remolque es de 13 m, el ancho interior es de 2,5 m, la altura es de 2,5 m y el volumen total es de aproximadamente 81 m³.
Por supuesto, si se trata de un almacén o de un vagón sobre raíles, el volumen de los dos modelos no difiere mucho.
3, el costo de comprar un automóvil: el precio de los primeros cuatro vehículos de carga de 400 caballos de fuerza en el mercado es generalmente de aproximadamente 300.000, y los trámites son de aproximadamente 350.000; El precio de un semirremolque de remolque es de unos 350.000 y los trámites de unos 400.000.
4, calificación de la licencia de conducir: los primeros cuatro después de las ocho necesitan la calificación B2, un remolque dos necesita la calificación A2.
Se puede ver que después de la regulación, ya sea en el flete o en el costo del automóvil, un remolque con dos semirremolques es más adecuado que cuatro con ocho camiones, pero el costo de compra de un remolque con dos es más o menos. que las cuatro después de las ocho, y los requisitos para el permiso de conducir son más altos.
Por supuesto, qué coche elegir depende de la oferta habitual del propietario:
1, si la fuente de mercancías pesadas y el vertido de mercancías son relativamente caóticos, se recomienda elegir un remolque de dos remolques y medio, pero es necesario cambiar la licencia de conducir;
2, si el suministro de mercancías pesadas es la mayoría, puede tener un costo mayor, reemplazar directamente un semirremolque de tres ejes;
3, si el suministro de pase verde, descarta la mayoría, luego elige los primeros cuatro después de ocho, puede perder parte de la tarifa de flete pesado.
En la industria del transporte se utilizan a menudo cuatro u ocho camiones, uno o dos remolques, la seguridad y la estabilidad son cruciales, el eje debe elegir productos de alta calidad. Sin embargo, muchos ejes en el mercado se venden a precios elevados y un individuo puede venderlos por 9.000 yuanes o incluso decenas de miles de yuanes, lo que genera una mayor presión de costos sobre el propietario. DARO Group es la primera empresa en la base de producción de vehículos comerciales de Liangshan que produce en masa ejes unibody, y ha estado a la vanguardia de la industria durante 20 años con solidez y tecnología. Ruta principal rentable del eje de remolque DARO , serie rica de productos, eje de remolque de disco , eje de remolque de tambor, eje de remolque plano bajo , eje de remolque cóncavo, eje de remolque especial, etc. toda la cobertura, la calidad pasó la certificación relacionada con la industria, resistencia, dureza estricta Estándares, duraderos y resistentes, el precio es más asequible, por lo que los propietarios pueden gastar menos dinero, con un eje de remolque de mayor calidad.
