Un buen caballo con una buena montura, un eje de remolque no es tan simple como parece

Como dice el refrán: un buen caballo merece una buena montura, y lo mismo ocurre con los semirremolques. Para el semirremolque, el eje es una parte muy crítica, relacionada con la carga, el frenado y la conducción del vehículo, qué tipo de eje elegir es crucial para la estabilidad, seguridad y economía del vehículo.

En este artículo, haremos un análisis detallado del eje trasero del remolque, presentaremos los diversos componentes del eje y las tecnologías y procesos clave en el proceso de producción del eje del remolque .

Esquema general de la estructura del eje del remolque del tambor

Lo anterior es un diagrama de estructura simple del eje del tambor ordinario, desde el cual podemos ver claramente los componentes principales del eje y sus posiciones. En términos generales, el eje trasero del remolque se compone principalmente del cuerpo del eje, el conjunto del árbol de levas, el conjunto del freno, el conjunto del extremo del eje y la chaveta, el brazo de ajuste, varias arandelas, tuercas y pernos.

1. Cuerpo axial total

Incluye principalmente el cuerpo del eje, la placa inferior del freno, el asiento del cojinete esférico, el asiento de la cámara de aire, etc., que se encuentra en la posición central del eje y conecta los dos lados del extremo de la rueda, perteneciente a un eje semiacabado.

El cuerpo del eje, es decir, la barra del puente que los propietarios suelen decir, conecta las ruedas a través del conjunto del extremo de la rueda en ambos extremos y conecta el marco a través del sistema de suspensión en el medio. La parte superior del marco es la posición principal de la carga de carga. Por lo tanto, la resistencia del rendimiento de carga pesada del eje determina directamente la capacidad de carga del semirremolque y también es un parámetro de rendimiento importante para que el propietario elija el producto del eje.

2, montaje del árbol de levas

Incluye principalmente el árbol de levas, la arandela de la cabeza del árbol de levas, el buje del árbol de levas, el sello de aceite del esqueleto del árbol de levas, la arandela del árbol de levas, el anillo de retención del árbol de levas, el perno y la tuerca del cojinete esférico, el cojinete esférico, la tapa de la copa de aceite, etc.

3. Conjunto de freno

Incluye principalmente el rodillo de la zapata de freno, el resorte de retorno de la zapata de freno, el resorte de extensión de la zapata de freno, el soporte de la zapata de freno, el pasador de fijación del resorte, la zapata de freno, la placa de fricción del freno, etc.

Para el eje del tambor, la zapata de freno es el principal par de fricción, además de tener la resistencia y rigidez requeridas, pero también, en la medida de lo posible, tener un coeficiente de fricción alto y estable, así como una resistencia adecuada al desgaste, resistencia al calor, resistencia al calor. capacidad de disipación y calor.

4. Conjunto de extremo de rueda

Incluye principalmente la tapa del cubo, la arandela de la tapa del cubo, el cojinete, el perno y la tuerca del cubo, el cubo, el tambor de freno, el sello de aceite del cubo, la tapa antipolvo, la grasa, etc.

El conjunto del extremo de la rueda es la parte principal del eje del remolque que necesita mantenimiento y mantenimiento regulares, en general, cada 50,000 kilómetros del remolque, es necesario realizar un mantenimiento de los cojinetes del cubo, para garantizar que los cojinetes, cubos, etc. , mantener una buena salida de rendimiento, el ciclo de mantenimiento del eje sin mantenimiento puede alcanzar 30W o 50W kilómetros.

Aunque el eje trasero del semirremolque tiene una apariencia simple, la cantidad de piezas es relativamente grande y la composición es relativamente compleja, y el problema de cualquiera de las piezas, como la calidad no calificada o la instalación no estándar, puede tener un impacto directo en el rendimiento general del eje, e incluso causar accidentes graves, como ejes rotos, incendios en la cabeza del eje, voladura de llantas, fallas en los frenos y vehículo tirado.

Para garantizar completamente el rendimiento y la calidad del eje, ¿qué tecnologías o procesos clave debe tener una fábrica calificada de ejes para remolques? A continuación, tome el eje del remolque DARO como ejemplo para darle una breve introducción.

1, moldeado de tratamiento térmico de "una pieza"

El tratamiento térmico y el proceso de formación son generalmente inseparables. La materia prima seleccionada por el eje del remolque DARO es una tubería de acero sin costura de aleación de alta resistencia de 20Mn2. A través del tratamiento térmico "de una sola pieza", la materia prima se calienta a una temperatura determinada y se mantiene durante un tiempo determinado, reduciendo la dureza y mejorando la plasticidad de la materia prima. Luego, a través del proceso de moldeo, la viga del eje y la cabeza del eje se crean directamente a partir de una tubería de acero completa y luego se enfrían con la velocidad y el método seleccionados. Para obtener la microestructura y propiedades mecánicas requeridas.

A diferencia del cuerpo del eje tradicional de "tres piezas", la viga del eje y la cabeza del eje del eje tratado térmicamente de "una pieza" están naturalmente integrados, sin soldadura manual adicional, lo que puede evitar por completo la deformación de la soldadura, garantizar la precisión y los parámetros del cuerpo del eje, reduce el peso del cuerpo del eje, mejora la fuerza de conexión de la cabeza del eje y la viga del eje, y resuelve los problemas de deformación y flexión del eje bajo transporte de alta resistencia.

2, fortalecimiento y rectificado de la cabeza del eje

Si el tratamiento térmico es la "salud" del eje, para obtener un rendimiento interno estable, el rectificado de precisión es como la modificación de la apariencia, para obtener la precisión del procesamiento externo.

Todos sabemos que si se va a construir un edificio alto de manera constante y alta, los cimientos deben estar bien colocados. El rectificado de la cabeza del eje es como sentar las bases, ya sea perforando, taladrando, fresando chaveteros y otros procesos, solo se dominan los parámetros de procesamiento, el tamaño, la precisión, etc., la instalación posterior de cojinetes en la cabeza del eje, cubo de rueda, freno El tambor puede jugar un rendimiento estable.

Además de la precisión, la fuerza de la cabeza del eje también es fundamental. El eje del remolque DARO agregó especialmente el proceso de fortalecimiento de frecuencia intermedia de la cabeza del eje, especialmente para la parte de conexión del rodamiento del proceso de fortalecimiento, para mejorar aún más su fuerza de uso, para garantizar que la salida de rendimiento sea más estable a alta velocidad de frecuencia, extender la vida útil de el eje del remolque.

3, línea de montaje de alto nivel

El ensamblaje es el proceso más engorroso en la línea de producción de ejes, que involucra docenas de tipos de piezas, la cantidad de cientos, cualquiera de las cuales no cumpla con los estándares de instalación especificados, tendrá un impacto incalculable en el rendimiento del eje.

Con el fin de garantizar la calidad del producto terminado, los fabricantes nacionales suministran el conjunto del eje del remolque DARO, el tambor de freno, el cubo, los cojinetes y otros componentes clave seleccionados y, a través de múltiples pruebas de calidad, el resultado del rendimiento es más estable. La línea de ensamblaje tiene un alto grado de automatización, monitoreo 100% en línea, todos los parámetros y piezas de ensamblaje se pueden rastrear, calidad estable y confiable, y tiene las características de larga vida útil, ciclo de mantenimiento prolongado y mantenimiento conveniente.

En la actualidad, la línea de ensamblaje automático del eje del remolque DARO está completamente instalada, el grado de inteligencia se mejora aún más, mejora la eficiencia del ensamblaje, pero también la calidad del ensamblaje y la precisión de la escolta.

4. Prueba de calidad del producto terminado

La prueba de calidad del producto terminado es el último paso en la producción de ejes de remolque y también es un paso crucial para verificar la precisión y confiabilidad del producto. El ensamblaje del eje del remolque DARO después de completar la prueba de muestreo por lotes, solo pasó con éxito el banco de pruebas de fatiga, la máquina de prueba de niebla salina, la máquina de detección de partículas magnéticas del eje y otros procesos de inspección de calidad, puede ingresar al almacén, esperando la entrega posterior.

Por supuesto, la fortaleza de una fábrica de ejes de remolque además del nivel técnico y tecnológico, las capacidades de diseño de I + D, las capacidades de producción personalizadas, las capacidades de control de calidad e incluso un excelente personal de taller calificado también son indispensables. Cuando el usuario inspecciona la fábrica de ejes, puede prestarle más atención.