La suspensión del remolque se divide en americana y europea, ¿cómo distinguirla?
Actualmente, la suspensión neumática es común en dos tipos de estructuras, a saber, la suspensión europea y la suspensión americana, entendamos en qué se diferencian.
● Los dos entornos derivan diferentes estructuras de suspensión del remolque.
Antes de hablar de dos tipos de estructuras de suspensión de bolsas de aire, hablemos del entorno de transporte en los Estados Unidos y Europa, la diferencia entre los dos entornos de transporte y la formación de dos tipos de estructuras de suspensión. En Europa, el límite máximo del vehículo es generalmente de 40 toneladas de peso bruto, y el tipo de vehículo es principalmente tractor 4X2 + semirremolque de 3 ejes, el eje motriz del tractor 4X2 generalmente tiene 4 bolsas de aire y el eje de el remolque utilizará un solo puente con 2 bolsas de aire.
En Estados Unidos, el límite máximo de vehículos es de 36 toneladas (80,00 lb), el vehículo es básicamente una combinación de tractor 6X4 + semirremolque de 2 ejes, el eje motriz del tractor utilizará un solo puente con estructura de 2 bolsas de aire. Y el remolque también utiliza un puente único con estructura de 2 bolsas de aire.
A través de las condiciones de uso de vehículos de los dos países, podemos ver que aunque ambos son vehículos de 5 ejes, el peso total de los vehículos en Europa es 4 toneladas mayor que el de Estados Unidos. La diferencia en la estructura del vehículo, la diferencia en la capacidad de carga, llevó a la diferencia en la suspensión de las bolsas de aire del tractor y del remolque en los dos países. Además, a los estadounidenses les gusta la simplicidad y la practicidad, y los 2 airbags de puente único están en línea con esto. A los europeos les gusta luchar por la excelencia y les gusta perseguir lo último en camiones, por eso les gustan los 4 airbags de puente único en los camiones.
● Hay dos tipos de suspensión de camión con estructura diferente.
Tomando el tractor como ejemplo, el tractor europeo es un tractor 4X2 y el de Estados Unidos es un tractor 6X4. Para garantizar la capacidad de carga y confiabilidad del airbag, el camión europeo utilizará una estructura de puente único de 4 airbags. y Estados Unidos es un tractor 6X4, una bolsa de aire 2 de un solo eje motriz puede satisfacer las necesidades de uso. Esta estructura de suspensión de un solo puente y 2 bolsas de aire en los Estados Unidos es lo que a menudo llamamos la suspensión estadounidense de brazo de arrastre (varilla de empuje).
La carga del camión de Europa es mayor que la de los Estados Unidos, por lo que el camión utilizará una estructura de bolsa de aire de un solo puente 4 para satisfacer las necesidades de uso, y la carga más liviana de los Estados Unidos, las bolsas de aire de un solo puente 2 pueden satisfacer las necesidades de uso.
En el camión, Estados Unidos adopta la suspensión de remolque estadounidense de puente único con 2 bolsas de aire, las ventajas de la suspensión estadounidense son el bajo costo y el mecanismo simple, pero también hay muchas desventajas, la rigidez es grande, la marcha es deficiente y es fácil de manejar. Produce interferencias de movimiento, y las 4 bolsas de aire europeas pueden compensar todas las deficiencias de las estadounidenses. Aunque los camiones europeos tienen una estructura de 4 airbags de puente único, hay una excepción: Scania también tiene una estructura de 2 airbags del vehículo con suspensión de airbag.
● Comparación de formas de suspensión de remolques.
Ya sea en Estados Unidos o Europa, el remolque utiliza una estructura de bolsa de aire de 2 puentes únicos, pero la suspensión del eje del remolque no es la misma, ya que la estructura de suspensión de la bolsa de aire del remolque es diferente, nos centramos en lo siguiente.
En la actualidad, se utilizan estas suspensiones de dos ejes de remolque, el eje doméstico Fuhua se usa generalmente en la suspensión estadounidense y BPW porque es una empresa alemana, por lo que sus productos naturalmente usan suspensión europea.
La principal diferencia entre las dos suspensiones es que el brazo guía del airbag (viga de carga, brazo de suspensión) es diferente de la estructura de soporte delantera. El brazo guía europeo generalmente está hecho de resortes de placa fundida, mientras que el americano está hecho de placa de acero estampada y soldada. Además, el soporte delantero de la suspensión americana es más pequeño que el de la europea.
Suspensión de remolque con bolsa de aire estilo europeo
El brazo guía (viga de soporte, brazo de suspensión) de la suspensión de bolsa de aire europea es uno o más resortes de lámina y el brazo guía está fundido. Debido a que el brazo guía es un resorte de placa, puede desempeñar un cierto papel de amortiguación en la conducción y puede lograr cierta absorción de impactos en comparación con la suspensión estadounidense.
Suspensión de airbag americana
El brazo guía de suspensión americano está hecho de placa de acero estampado y soldado, en teoría, el peso del brazo guía de suspensión americano será más liviano y se utilizará el brazo guía hecho de estampado y soldadura, que también tiene una gran relación con el pequeña capacidad de carga del vehículo en los Estados Unidos. En comparación con la suspensión europea, el brazo guía de la suspensión americana está rígidamente conectado.
Los usuarios utilizan dos formas de suspensión neumática en el país, se puede decir que las dos suspensiones tienen sus propias ventajas y desventajas, en cuanto a la elección de cuál, pero también depende de sus propias necesidades.
