¿Cómo evitar el pinchazo de los neumáticos del vehículo?
Recientemente, muchos lugares en todo el país han activado gradualmente el modo de "barbacoa" de verano. Bajo el calor del sol, la temperatura de la superficie de la carretera es significativamente más alta que la temperatura del aire. Las llantas se ven afectadas por la expansión y contracción térmica, la pared de la llanta se vuelve más delgada, la eficiencia de disipación de calor empeora y la probabilidad de que la llanta reviente es mayor Mayor en otras estaciones. Una vez que ocurre un accidente con una llanta reventada, hará que el vehículo se desvíe o se incline instantáneamente, y es fácil perder el control. Si se conduce a alta velocidad, puede tener consecuencias devastadoras para el eje del remolque .
Para los vehículos de carga, generalmente existen las siguientes razones para el estallido de la llanta del vehículo:
1. Sobrecarga.
En la actualidad, es común que los vehículos domésticos de carga estén sobrecargados. Muchos propietarios de automóviles creen que si los vehículos de carga no están sobrecargados, no pueden obtener ganancias. Como todo el mundo sabe, esta es también una de las principales razones de los accidentes con pinchazos de neumáticos.
Cuando la capacidad de carga real del camión excede la carga máxima permitida de la llanta, la presión interna de la llanta aumentará, una vez que se exceda la presión de sellado de la válvula de la llanta, la llanta tendrá fugas. Dado que las ruedas traseras de los camiones están diseñadas en su mayoría con llantas gemelas, si una de las llantas tiene fugas y el propietario no lo descubre a tiempo, hará que la otra llanta en las dos ruedas traseras se sobrecargue y cause un pinchazo.
2. La presión del aire no cumple con el estándar.
Hay dos situaciones principales en las que la presión de los neumáticos no cumple con los requisitos de seguridad, una es que la presión de los neumáticos es demasiado alta y la otra es que la presión de los neumáticos es demasiado baja.
No hace falta decir que la presión de los neumáticos es demasiado alta, como un globo demasiado lleno. Con el fin de obtener un mayor rendimiento de carga, algunos propietarios de automóviles a menudo superan el valor de presión de aire requerido al inflar el neumático, lo que hace que el neumático permanezca en el aire durante mucho tiempo. En el estado sobrecargado, una vez que se encuentran sobrecargados, caminos llenos de baches y otros factores, es fácil causar un reventón de la llanta.
La presión baja de los neumáticos es igualmente peligrosa, ya que hará que la superficie de contacto entre el neumático y la carretera se haga más grande, y la resistencia a la conducción también aumentará en consecuencia. Cuando el vehículo circula a alta velocidad, los extremos del eje del remolque delantero y trasero del neumático entran en contacto con la superficie de la carretera repetidamente, con alta frecuencia y completan en gran medida la acción de flexión y enderezamiento, lo que puede alcanzar fácilmente el límite de fatiga y causar un reventón del neumático.
Además, una presión del neumático demasiado baja provocará un desplazamiento relativo entre el neumático exterior y la cámara interior del neumático que circula a alta velocidad, lo que provocará cierto desgaste de la cámara interior.
3. Conducir a alta velocidad durante mucho tiempo.
Cuando el vehículo circula a alta velocidad durante mucho tiempo, los neumáticos rozan violentamente contra la superficie de la carretera, generando una gran cantidad de calor, lo que provocará una alta temperatura del propio neumático. Fácil de levantar.
En segundo lugar, cuando el vehículo se conduce a alta velocidad durante mucho tiempo, la superficie de contacto entre el neumático y la superficie de la carretera permanece en un estado relativamente estable durante mucho tiempo y es difícil ajustar la superficie de fatiga del neumático. Después de mucho tiempo, la presión interna superará fácilmente la fuerza de carga de la superficie de fatiga del neumático, lo que provocará un pinchazo.
4. Frenado frecuente durante mucho tiempo.
Si el vehículo utiliza los frenos del extremo de la rueda con frecuencia durante mucho tiempo, los componentes de fricción del sistema de frenos generarán gradualmente una temperatura alta, lo que empeorará el sello de goma en la parte inferior de la válvula del neumático y la probabilidad de reventón será menor. más alto.
5. Enfríe los neumáticos con agua fría.
Se recomienda que los propietarios de automóviles que utilicen el dispositivo de enfriamiento por rociado de agua enciendan el rociador de agua a presión de aire antes de comenzar el viaje. No espere a que suba la temperatura del neumático antes de enfriarlo. Sin embargo, la temperatura y la presión altas aún se mantienen, y las fuerzas internas y externas del neumático son diferentes, lo que puede causar fácilmente que el neumático se reviente y se deforme y agriete el tambor del freno.
6. Lesión interna del neumático
La cámara de aire del neumático ha sido reparada en el pasado y su sellado y capacidad de carga son muy inferiores a los de los neumáticos sin parchear. En segundo lugar, las juntas de goma se utilizan generalmente para cámaras de aire reparadas. El propósito original es evitar que la llanta reparada "burbujee" en el pinchazo de la llanta exterior. Si conduce a menudo con sobrecarga o encuentra baches en la carretera, es fácil que la llanta se reviente.
7. Desgaste excesivo o corrosión en la superficie del neumático
La capacidad de carga y la resistencia a la compresión de las llantas con un desgaste superficial excesivo están muy por debajo de las llantas normales, y las llantas son propensas a pincharse en condiciones climáticas de alta temperatura, exceso de velocidad, sobrecarga y condiciones de caminos con baches.
De manera similar, cuando la superficie del neumático está corroída por el aceite y otras sustancias, es fácil que se produzca un pinchazo. Esto se debe a que el neumático está hecho de caucho y su composición química es de sustancias orgánicas. Esta sustancia orgánica es fácilmente soluble en solventes orgánicos como gasolina y aceite de motor, causando grietas. Fenómeno, estos neumáticos no tienen una capacidad de carga convencional y son extremadamente propensos a los pinchazos cuando se conduce por carretera.
Recomendaciones de neumáticos run flat de verano:
1. Verifique la presión de las llantas con frecuencia, especialmente después de inflar la llanta del eje del remolque y antes de abandonar el automóvil, mantenga la presión de las llantas dentro del rango estándar;
2. Llene el neumático con nitrógeno tanto como sea posible. El nitrógeno es un gas inerte que no contiene agua ni aceite. No oxidará el neumático ni corroerá la llanta. Puede mantener estable la presión de los neumáticos durante mucho tiempo y reducir la posibilidad de que se revienten los neumáticos;
3. Deben evitarse estrictamente los factores mencionados anteriormente que provocan el reventón de los neumáticos del vehículo, no deben sobrecargarse ni acelerarse en exceso, y deben seleccionarse dispositivos y métodos de frenado auxiliar apropiados;
4. Al menos una vez a la semana, verifique el estado de los neumáticos, la profundidad de la banda de rodadura, si la pared del neumático está envejeciendo, si el neumático está dañado, si hay objetos extraños en la banda de rodadura del neumático, etc.;
5. Evite conducir a alta velocidad durante mucho tiempo, intente detenerse y descansar durante unos 10 minutos después de correr durante dos horas, para dar tiempo a que los neumáticos se enfríen de forma natural, y no conduzca durante mucho tiempo para que la temperatura baje. llegar más y más alto.
