¿Cómo realizar el mantenimiento y conservación diarios de los ejes del remolque?

El eje es el conjunto de componentes más importante de un remolque, directamente relacionado con la capacidad de carga, el frenado y la conducción del vehículo. Si hay un problema con el eje , la seguridad, la asistencia y los beneficios económicos del vehículo son casi palabras vacías. Por lo tanto, es particularmente importante hacer un buen trabajo en el mantenimiento y conservación diarios del eje.

Si el propietario del automóvil está familiarizado con la estructura, la función y los diversos componentes del eje, el mantenimiento y el mantenimiento diarios se pueden realizar por sí mismos, e incluso algunas fallas pequeñas comunes se pueden eliminar por sí mismos. Esto no solo puede ahorrar tiempo para enviar el vehículo a reparar, sino también ahorrar gastos y costos hasta cierto punto. Sin embargo, en comparación con otros componentes, la estructura del eje es relativamente compleja, lo que en cierta medida conduce a una carga de trabajo de mantenimiento relativamente grande. Solo con cierto conocimiento o tecnología se puede completar mejor este trabajo.

Con este fin, Darong Axle ha resumido y clasificado especialmente los elementos de mantenimiento y reparación del eje en el uso diario y algunos métodos comunes de solución de problemas para los propietarios de automóviles, para su referencia.

Inspección y mantenimiento diario de ejes.

Antes de operar el vehículo, es necesario realizar varios controles de seguridad para evitar o prohibir la conducción con fallas. Los principales contenidos de la inspección incluyen: la presión de los neumáticos, la fijación de la rueda y los principales pernos y tuercas del sistema de suspensión, si la ballesta o la viga principal del sistema de suspensión están rotas, las condiciones de trabajo de los sistemas de iluminación y frenado. , las condiciones de presión del sistema de frenado y del sistema de suspensión neumática, etc.

Cada dos semanas o cuando haya heladas, es necesario abrir la válvula de drenaje en la parte inferior del cilindro de almacenamiento de aire para drenar el agua acumulada.

Si se trata de un automóvil nuevo recién reemplazado o de un eje nuevo, después de la conducción de carga inicial, es necesario verificar el estado de sujeción de los pernos y tuercas de las ruedas y el sistema de suspensión para garantizar que se pueda lograr el par especificado.

1. Verifique las tuercas de las ruedas: después de la primera conducción con carga de un automóvil nuevo o después de cambiar las ruedas, es necesario verificar el ajuste de las tuercas/insertos de las ruedas para asegurarse de que se logre el par especificado.

Método: Afloje la tuerca D, apriete el inserto de tornillo B e instale y apriete la tuerca D.

2. Verifique el brazo de ajuste: se recomienda que el ángulo de instalación inicial del brazo de ajuste esté entre 100 ° -105 °, y el ángulo de frenado óptimo es de 90 °. Según el uso del vehículo, ajústelo cada 15-30 días o cada 5000-10000 kilómetros.

Método: tire del brazo de ajuste. Si la carrera A de la varilla de empuje de la cámara de aire es ≥ 35 mm, se debe ajustar la holgura del freno del eje; Gire el tornillo de ajuste de la holgura en el sentido de las agujas del reloj hasta que el freno se bloquee y luego gírelo en el sentido contrario a las agujas del reloj de 90 ° a 120 °; Alternativamente, la tapa roscada del tornillo de ajuste de la holgura del freno del brazo de ajuste se puede usar para ajustar el valor A al 13% -20% del valor B de la longitud del brazo del freno.

3. Verifique la placa de fricción de la zapata de freno: se recomienda verificar el grosor y la holgura de la placa de fricción de freno cada mes o cada 10000 kilómetros. Si se encuentra que el grosor de la placa de fricción es inferior a 5-6 mm o si está flojo, se debe reemplazar la placa de fricción. La placa de fricción se puede inspeccionar a través del orificio de observación de la cubierta antipolvo.

4. Revise el tambor de freno: Revise el tambor de freno regularmente cada 3 meses o dependiendo del uso del vehículo. Cuando el diámetro interior del tambor de freno es inferior a 422 mm o hay grietas continuas en la superficie de fricción, el tambor de freno debe reemplazarse de manera oportuna.

5. Verifique la holgura de los cojinetes de los cubos de las ruedas: los automóviles nuevos deben verificar la holgura de los cojinetes de los cubos de las ruedas cada tres meses, y se recomienda verificarlo con frecuencia para los automóviles que no son nuevos. Durante la inspección, el eje se puede levantar para sacar el neumático de la carretera, se pueden insertar dos barras de palanca entre el neumático y el suelo, y las ruedas se pueden girar en direcciones positivas y negativas para verificar si el sonido es suave. si hay ruido, y si el ruido aumenta con la velocidad.

6. Verifique o ajuste la holgura de los cojinetes:

Serie de cabeza de doble eje: afloje la cubierta del cubo de la rueda; Retire el pasador partido de la cabeza del eje; Use una llave especial para girar el cubo de la rueda y apriete la tuerca de la cabeza del eje a un par especificado de 350 Nm a 400 Nm; Invierta la rotación de la tuerca 1/7-1/6, alineando la ranura de la tuerca con el orificio de la chaveta; Inserte un nuevo pasador partido y doble la cola del pasador entre 30 ° y 45 °; Instale la cubierta del cubo de la rueda y apriétela con un par de 80 Nm a 120 Nm.

Serie alemana de cabezas de eje: afloje la cubierta del cubo de la rueda; Retire el pasador partido de la cabeza del eje; Utilice una llave especial para apretar la tuerca de la cabeza del eje con un par mínimo de 380 ± 10 Nm, mientras gira el cubo en la dirección opuesta; Afloje la tuerca una vuelta hacia atrás; Vuelva a apretar la tuerca de la cabeza del eje con un par de 70 ± 5 Nm/90 ± 5 Nm; Alinee la ranura de la tuerca de la cabeza del eje con el orificio del pasador de chaveta; Inserte un nuevo pasador partido y doble la cola del pasador entre 30 ° y 45 °; Instale la cubierta del cubo de la rueda y apriétela con un par de 80 Nm a 120 Nm.

Serie de cabeza de eje grande y pequeña: afloje los pernos de la cubierta del cubo y retire la cubierta del cubo; Alinee los dos dientes que están bloqueados por la junta de bloqueo; Retire la tuerca de seguridad, la arandela de seguridad y la arandela de seguridad; Use una llave para apretar la tuerca de la cabeza del eje al par especificado de 373 ± 10 Nm mientras gira el cubo de la rueda; Afloje la tuerca de la cabeza del eje una vuelta; Vuelva a apretar la tuerca de la cabeza del eje con un par de 102 ± 5 Nm; Instale la arandela de tope y afloje los orificios de la arandela de tope de 4,5 a 5 en la tuerca de la cabeza del eje; Instale las arandelas de seguridad y las tuercas de seguridad, apriete las tuercas de seguridad al par especificado de 373 ± 10 Nm; Voltee los dos dientes de la junta de bloqueo y bloquéela firmemente; Instale la cubierta del cubo de la rueda, la arandela y el perno, y apriételos al par especificado de 20-25 Nm.

7. Lubricación de ejes:

Buje del árbol de levas: Se recomienda agregar grasa lubricante cada trimestre o después del mantenimiento, o agregarla por adelantado según el uso real hasta que la grasa lubricante se desborde.

Cojinetes de rodillos cónicos: se recomienda agregar grasa lubricante cada seis meses o después de reemplazar las zapatas de freno, las placas de fricción y los cubos de las ruedas. Alternativamente, se puede agregar por adelantado de acuerdo con la situación real. Al llenar, es necesario limpiar a fondo los cojinetes y verificar si hay defectos como picaduras, descamación y desgaste. Si hay algún defecto, debe reemplazarse de manera oportuna y luego debe agregarse suficiente grasa lubricante.

Cavidad del cubo: se recomienda llenarlo cada seis meses, o después del mantenimiento y reemplazo del cubo, o llenarlo por adelantado de acuerdo con el uso real. Preste atención a la limpieza a fondo de la cavidad interna del cubo de la rueda y luego agregue una cantidad adecuada de grasa lubricante.

Fallas comunes del eje, análisis de causas y métodos de solución de problemas: