¿Cómo entrega mercancías gigantes un camión jumbo?
El transporte voluminoso es una garantía indispensable en la construcción de proyectos clave nacionales. Con la mejora continua de la capacidad productiva nacional, la demanda de transporte voluminoso muestra una tendencia creciente año tras año.
El transporte a granel se refiere al transporte y distribución de equipos grandes. Debido al enorme volumen de transporte de carga pesado indivisible, incluso más que la alineación de la carretera y la alcantarilla del puente a través de la capacidad de los límites prescritos, por lo que no se pueden completar los vehículos de transporte general, la necesidad de desviarse, reconstruir o incluso eliminar los obstáculos encontrados, la dificultad de transporte es clara de un vistazo, lo que requiere que la velocidad de transporte sea lenta, la tecnología de conducción y la experiencia de conducción deben ser muy altas.
En general, de acuerdo con los diferentes bienes de transporte, el tamaño y los estándares de carga de los vehículos de transporte grandes son diferentes, que se pueden dividir en los siguientes tipos:
1. Estándar súper amplio para vehículos de transporte grandes
El ancho de una clase de mercancías de transporte voluminoso por carretera se limita a: mayor o igual a 3,5 metros, menor a 4,5 metros;
El límite de ancho del transporte de mercancías voluminosas por carretera de segunda clase es: mayor o igual a 4,5 metros, menor de 5,5 metros;
El ancho de los tres tipos de transporte de mercancías voluminosas por carretera se limita a: mayor o igual a 5,5 metros, menor a 6 metros;
El ancho de cuatro tipos de transporte de mercancías voluminosas por carretera se limita a: mayor o igual a 6 metros.
2. Los vehículos de transporte de gran tamaño son estándar
La longitud de una clase de mercancías de transporte voluminoso por carretera está limitada a: mayor o igual a 14 metros, menor a 20 metros;
La longitud del transporte de mercancías voluminosas en la vía de segunda clase se limita a: mayor o igual a 20 metros, menor a 30 metros;
La longitud de los voluminosos transportados en los tres tipos de vías está limitada a: mayor o igual a 30 metros, menor a 40 metros;
La longitud de los cuatro tipos de mercancías de transporte por carretera a granel se limita a: mayor o igual a 40 metros.
3. Super alto estándar de transportador grande
El límite de altura de una clase de mercancías voluminosas transportadas por carretera es: mayor o igual a 3 metros, menor a 3,8 metros;
El límite de altura del transporte de mercancías voluminosas en la vía de segunda clase es mayor o igual a 3,8 metros, menor a 4,4 metros;
Los límites de altura de los tres tipos de transporte de mercancías voluminosas por carretera son: mayor o igual a 4,4 metros, menor de 5 metros;
El límite de altura de los cuatro tipos de mercancías de transporte a granel por carretera es superior o igual a 5 metros.
4. Estándar de carga de vehículos de transporte grandes
El límite de peso de una clase de mercancías voluminosas transportadas por carretera es: superior o igual a 20 t, inferior a 100 t;
El límite de peso de los dos tipos de mercancías voluminosas de transporte por carretera es: superior o igual a 100 t, inferior a 200 t;
El límite de peso de tres tipos de mercancías de transporte voluminoso por carretera es: superior o igual a 200 t, inferior a 300 t;
El límite de peso de los cuatro tipos de mercancías de transporte a granel por carretera es superior o igual a 300 t.
En algunos casos especiales, los vehículos de transporte grandes necesitan transportar el peso de las mercancías que pueden alcanzar las 500 t o incluso las 1000 t, por lo que un automóvil no puede completar la tarea de transporte solo, a menudo se necesitan dos o más tractores para cooperar con el transporte, por lo tanto, el transporte grande Los modos existen principalmente de la siguiente manera:
1. Tracción de bicicletas
Este es también el modo de transporte más común, y el transporte de carga ordinario no es muy diferente, generalmente a través del transporte de tractores grandes, semirremolques o semirremolques hidráulicos para el transporte, adecuado para el peso total de vehículos y mercancías por debajo de 250 t de gran tamaño. transporte.
2. Tracción de bicicleta y empuje superior
También llamado transporte de carro superior, como su nombre lo indica, es usar un tractor o semirremolque en la parte delantera del transporte, y luego agregar un tractor detrás, con la varilla de empuje superior tipo trípode se conectará con su cabeza y transportará mercancías de el coche, deja que el tractor trasero empuje el remolque para ir.
Este modo de transporte se puede usar semirremolque, también se puede usar remolque completo, generalmente se usa para 350 t por debajo del transporte grande, la tracción simple es insuficiente, con el tractor trasero usado. Pero para evitar que el neumático trasero del tractor patine, generalmente aumente el contrapeso apropiado en el tractor trasero, mejore la adherencia del neumático trasero del automóvil, aproveche al máximo la potencia del automóvil trasero.
3. Tracción doble del coche y empuje superior.
En principio, es similar a la tracción de un solo automóvil más empuje superior, solo que la cantidad de tractores es diferente. Los dos tractores delanteros, generalmente remolques completos hidráulicos, están articulados a la viga delantera del remolque, y los dos tractores traseros también están articulados a la viga trasera del remolque. Los cuatro tractores ejercen fuerza al mismo tiempo para completar la tarea de transporte. Los tractores se pueden tirar uno al lado del otro o en serie. Debido a que el tractor usa un remolque completo, el peso de la carga se puede distribuir uniformemente en cada llanta.
Este modo de transporte es adecuado para el transporte de vehículos grandes y mercancías con un peso total inferior a 500 t. Los requisitos sobre la superficie de la carretera y el terreno son relativamente altos. El tractor trasero también necesita contrapeso para garantizar que pueda jugar una potencia suficiente.
4. Tracción multicoche y empuje superior
Para el mayor peso de las mercancías, como el peso total de más de 500 t de transporte de mercancías grandes, se puede utilizar en el transporte de tracción de varios coches y empuje superior, para garantizar que haya suficiente potencia, el método de conexión y doble coche la tracción y el empuje superior transportan lo mismo.
Vale la pena señalar que cuando el número de tractores o carros superiores es más de uno, es necesario informar a los departamentos pertinentes con anticipación, explorar la ruta de transporte con anticipación y completar el transporte dentro del tiempo y la ruta especificados bajo el unificado organización de los departamentos correspondientes, apertura, limitación de flujos y seguimiento. En algunos casos, también puede necesitar construir caminos y puentes por sí mismo. Además, en el proceso de transporte, la coordinación entre múltiples tractores es muy importante. La posición del cambio, la velocidad y otros parámetros deben ser consistentes, y los vehículos delantero y trasero deben regularse con precisión al subir y bajar colinas para garantizar el equilibrio de potencia antes y después.
Los modelos de vehículos de transporte grandes que se utilizan comúnmente son principalmente vagones planos, vagones con escaleras, vagones con ranuras, etc., del eje de remolque la clasificación se puede dividir en tres tres ejes, tres tres ejes, cuatro líneas, ocho ejes, cinco líneas, diez ejes, etc. Debido al tipo especial de mercancías transportadas, los requisitos para varios parámetros de configuración del vehículo son mayores, como el rendimiento de carga del vehículo.
Cuando se trata del rodamiento del vehículo, es necesario mencionar el puente de apoyo. Generalmente, los ejes de remolque que se utilizan en los semirremolques son puentes de apoyo. Aunque no tienen funciones de conducción y dirección, están directamente relacionadas con la fuerza de la capacidad de carga del vehículo. DARO Heavy Industry Group es una de las primeras empresas nacionales en comenzar la producción en masa de ejes de una pieza, hasta ahora ha acumulado más de 20 años de experiencia en investigación y producción, en el proceso de fundición, directamente desde un acero para crear el cuerpo del eje y cabeza del eje, cambie el modo de soldadura tradicional de "tres piezas", evite la deformación de la soldadura, mejore la resistencia a la carga del cuerpo del eje.
Al mismo tiempo, en la parte clave de la cabeza del eje y la conexión del cojinete, no solo se hizo especialmente a partir del diseño del tratamiento de espesamiento, sino que también se agregó un tratamiento de fortalecimiento por inducción de frecuencia media, mejora la resistencia y dureza de la cabeza del eje, para garantizar el funcionamiento estable bajo operación de alta velocidad. A lo largo de los años desde que ingresaron al mercado, los ejes de remolque DARO han establecido excelentes relaciones con numerosos clientes con calidad confiable y precios asequibles.
