¿Cómo garantizar la fuerza y dureza del eje del remolque?
Al comprar un eje de remolque , a algunos propietarios les gusta ir a la fábrica de ejes para visitar el campo y ver la escala y el proceso de producción del fabricante, a fin de juzgar el nivel de producción y la calidad del fabricante. Para el eje del remolque , su función principal es soportar el peso de la carrocería, por lo que los requisitos de rigidez y tenacidad son mayores.
Entonces, ¿cómo asegura la fábrica de ejes la rigidez o dureza del eje?
Esto también se basa en los tres principales procesos de producción de la planta de ejes: laminación en caliente, tratamiento térmico de templado y tratamiento de refuerzo de frecuencia media. El hecho de que estos tres procesos de producción cumplan con los estándares refleja directamente el nivel de producción de la planta de ejes. A continuación, DARO Axle explicará en detalle el papel de estos tres procesos.
1, laminación en caliente
El laminado en caliente es un proceso clave en la producción de varillas para ejes de remolques y también es el primer proceso después de que se cortan las materias primas. Después del laminado en caliente, la cabeza del eje se forma inicialmente, lo que proporciona una base segura para la serie posterior de desbaste y acabado.
Sin embargo, la función principal del hilado en caliente es mejorar las propiedades mecánicas internas de los tubos de acero sin costura.
Como todos sabemos, el material de la materia prima tiene un impacto muy significativo en la organización y las propiedades mecánicas integrales del eje del remolque terminado, si la calidad metalúrgica de la materia prima es deficiente, habrá una gran cantidad de materiales no metálicos. impurezas, cuando existe en serie continua, agregada, en red, es fácil causar la continuidad del metal de matriz local, la plasticidad y la resistencia se reducirán, y el metal se reducirá. En el procesamiento o uso posterior, es fácil que se formen grietas microscópicas o ángulos agudos internos, lo que eventualmente conduce a la concentración de tensiones y fallas por fatiga.
La temperatura máxima del laminado en caliente puede estar cerca de 1300 ℃, lo que puede aplastar la ferrita acicular preeutectoide dentro de los granos de la materia prima, de modo que la estructura de Weil dentro del material se puede mejorar y corregir significativamente, reduciendo en gran medida la resistencia al moldeado y el consumo de energía de deformación. de la materia prima, reducir o eliminar los defectos de fundición y proporcionar una base sólida para la rigidez del eje terminado.
2, tratamiento térmico de templado
El acondicionamiento térmico aquí se refiere principalmente al temple + revenido, que también es un proceso de tratamiento común en el proceso de procesamiento del acero.
El eje del remolque DARO utiliza una máquina de enfriamiento completamente automática y su temperatura generalmente se establece en alrededor de 865 ° C, lo que reduce en gran medida la intervención manual y tiene una mayor precisión operativa.
Durante el proceso de calentamiento, el contenido de austenita dentro del acero aumentará gradualmente y luego, mediante el enfriamiento con agua, la austenita se convertirá en martensita, y la martensita es el producto del proceso de enfriamiento, debido a su alto contenido de carbono, es muy dura en naturaleza, y tiene un papel muy importante en la rigidez y resistencia del eje.
Sin embargo, la estabilidad de la martensita recién convertida es relativamente pobre, y hay una parte de la austenita residual que no ha sido completamente convertida, que se transformará una vez reúna las condiciones adecuadas, provocando la deformación del eje y cambiar el tamaño de procesamiento. Además, después del enfriamiento, generalmente hay una gran tensión térmica residual y una tensión organizativa dentro del eje, que a menudo gusta de distribuirse en las esquinas o en algunos agujeros, y si no se elimina a tiempo, también es fácil conducir a deformación o agrietamiento del eje.
Por lo tanto, aunque se mejoran la rigidez y la resistencia del eje templado, la tenacidad es relativamente baja, en este momento, es necesario llevar a cabo el templado a alta temperatura a tiempo. La temperatura del proceso de templado del eje del remolque DARO generalmente se establece en aproximadamente 480 ° C, lo que puede reducir o eliminar por completo la tensión interna de enfriamiento y mejorar la ductilidad y la dureza del eje.
De esta manera, la fuerza y la dureza del eje pueden lograr "doble rasero".
3, procesamiento de inducción de frecuencia media
Aunque el eje después del tratamiento térmico de templado y revenido ya puede cumplir con los requisitos de carga en el uso posterior, el tratamiento de inducción de frecuencia media no es menos.
El tratamiento de inducción de frecuencia media también es un proceso de fortalecimiento, principalmente para la posición de la cabeza del eje. La cabeza del eje se utiliza para conectar piezas clave como cojinetes y cubos. El rendimiento de la cabeza del eje es fundamental para garantizar la salida de rendimiento estable de cada pieza en funcionamiento a alta velocidad.
El tratamiento de inducción de frecuencia media adopta tecnología de fortalecimiento de tratamiento térmico sin contacto, a través de la entrada de corriente de frecuencia media para formar un campo electromagnético alterno, a través de la bobina de inducción para transmitir corriente alterna a la cabeza del eje, la formación de la misma fuerza electrodinámica de inducción de frecuencia, Calentándose rápidamente, puede alcanzar 800-1000 ℃ en unos pocos segundos, la profundidad de penetración del calor, la diferencia de temperatura interna y externa es pequeña, el campo de temperatura uniforme, no solo puede mejorar la resistencia y dureza del eje en mayor medida, pero también juega un papel positivo en su magnetismo, resistencia a la corrosión y resistencia a la oxidación, mejora su seguridad y estabilidad, y prolonga la vida útil del cuerpo del eje.
La fábrica de ejes que puede realizar los tres procesos anteriores básicamente puede estar segura de la resistencia y dureza de sus productos. Vale la pena mencionar que además de los tres procesos anteriores, el eje del remolque DARO también ha abierto un taller especial de prueba de fatiga para verificar el producto terminado, solo a través de millones de pruebas de fatiga y datos calificados, para enviar con éxito la fábrica, que es también una garantía de la solidez, tenacidad y resistencia a la fatiga del eje.
Por supuesto, para determinar la calidad del eje y la fuerza de producción del fabricante, pero también una consideración integral de la precisión del procesamiento, la calidad de las piezas, la tecnología de ensamblaje, la calidad del personal y otros múltiples factores, pero la fuerza y dureza del estándar, usted puede en gran medida para garantizar el rendimiento del producto terminado. El propietario puede prestar más atención al investigar la fábrica de ejes.
