¿Cómo instalar el sistema ABS del remolque?

El ABS , también conocido como sistema antibloqueo de frenos, es un dispositivo que evita el bloqueo de las ruedas y mantiene la fricción dinámica entre las ruedas y la superficie de la carretera durante el frenado del vehículo. Después de la instalación, puede mejorar la eficiencia de frenado del vehículo, mejorar la seguridad de conducción y también reducir el costo de mantenimiento del vehículo hasta cierto punto.

En general, los componentes básicos de un sistema ABS incluyen principalmente sensores, controladores combinados, sensores de velocidad de las ruedas, arneses de conexión de la suspensión principal y varios arneses de conexión de sensores.

Como solemos decir, "cuatro canales" y "seis canales" se conocen comúnmente como sensores ABS. "cuatro canales" se refiere a cuatro sensores que controlan las ruedas en ambos lados por separado; Los 'seis canales' se refieren a seis sensores, cada eje equipado con una unidad de control independiente. Por lo tanto, el monitoreo y control del ABS de seis canales debe ser más preciso y, por supuesto, el costo de compra también será mayor. Si el propietario del automóvil suele circular por autopistas, carreteras nacionales y carreteras provinciales, la elección de un ABS de cuatro canales puede satisfacer básicamente las necesidades de uso. Sin embargo, si las condiciones de manejo son más complejas, es mejor elegir seis canales por razones de seguridad.

¿Cómo se debe instalar el ABS? A continuación, tengamos una breve charla.

1. Desmontar el neumático y el cubo de la rueda.

2. Instalación de la corona dentada

Hay dos formas principales de instalar la corona dentada:

Un método consiste en colocar el núcleo de la rueda en posición horizontal, colocar la corona dentada y presionarla suavemente hacia abajo. En general, se necesita equipo profesional, de lo contrario, la estabilidad horizontal no se puede controlar bien;

El otro pertenece al método de calentamiento, que calienta la corona dentada a 180 ℃ - 200 ℃ y completa el ensamblaje a través del principio de expansión térmica.

Al calentar la corona dentada, asegúrese de que el calentamiento sea uniforme y luego caliéntelo en el paso de instalación de la corona dentada del cubo de la rueda. Tenga cuidado de no golpear directamente la superficie de la corona dentada con un martillo para evitar la deformación de la corona dentada. Puede usar un bloque de madera u otro objeto para rellenarlo.

3. Soporte del sensor de soldadura

Encuentre la posición de soldadura del soporte del sensor y suéldelo al centro vertical del eje, que es aproximadamente 8 mm más alto que el eje. Asegúrese de que la sonda del sensor pueda mantener un espacio de <0,7 mm con la corona dentada después de insertarla en el soporte.

4. Instale el cubo de la rueda, el tambor de freno y la rueda

Tenga cuidado de no empujar el cubo de la rueda directamente hacia abajo para evitar daños causados ​​por la corona dentada golpeando el sensor. Reserve una cierta cantidad y luego apriétela lentamente hasta el fondo con una tuerca.

5. Controlador de combinación fija

Fije el controlador combinado al marco, prestando atención a los siguientes puntos:

La salida de escape debe estar verticalmente hacia abajo;

El diámetro interior mínimo de la tubería desde el puerto 1 del controlador hasta el depósito de aire es de 12 mm;

El diámetro interior mínimo de la tubería desde el puerto 2 del controlador hasta la cámara del freno es de 9 mm;

Trate de fijarlo en el medio de los tres puentes tanto como sea posible, para que la distancia entre las tuberías de aire de conexión de cada compartimento y el controlador sea más corta e igual.

6. Pase el mazo de cables del ABS

Puede usar un tubo de gas para envolver el arnés de cableado, mejorando su resistencia al desgaste y extendiendo su vida útil. Diseño razonable y encuadernación firme para evitar el desgaste de la línea causado por los golpes del vehículo.

Después de completar los pasos anteriores, el sistema ABS del remolque está básicamente instalado. Si es posible, lo mejor es buscar un equipo profesional de pruebas informáticas para verificar si cada paso está instalado correctamente para no afectar el uso posterior.

Vale la pena señalar que algunos propietarios de automóviles están acostumbrados a usar el "rey de los frenos" y están acostumbrados a presionar ligeramente el pedal del freno al frenar; El sistema ABS, por otro lado, pertenece a un programa de frenado automático. Después de arrancar, el pedal del freno rebota hacia arriba, lo que hace que las ruedas rueden y resbalen, manteniendo la máxima adherencia a la superficie de la carretera, al mismo tiempo que posee maniobrabilidad. Si el propietario del automóvil pisa y lo suelta, a menudo no tendrá su efecto y debe pisarlo hasta el fondo.

Además, el sistema ABS no tiene requisitos estrictos para el tipo de eje, y tanto los ejes de tambor como los de disco se pueden usar juntos. Sin embargo, debido a la velocidad de respuesta de frenado más lenta del eje del freno de tambor en comparación con el freno de disco, la frecuencia de frenado tampoco es tan rápida como la del freno de disco, lo que en cierta medida afecta la capacidad del sistema ABS para cambiar de carril durante el frenado de emergencia. A partir de este punto, para maximizar la eficacia del ABS, es posible que aún deba combinarse con el eje del disco.