¿Cómo juzgar si el extremo de la rueda del eje del remolque está caliente?
El clima es caluroso en verano y, a menudo, ocurren incidentes de reventón de llantas de vehículos o combustión espontánea, lo que trae grandes peligros ocultos para la seguridad de conducción. Los extremos de las ruedas calientes son una causa común de reventón de neumáticos o combustión espontánea, por lo que los propietarios de automóviles prestan más atención a esto.
En general, cuando el camión está en marcha, el extremo de la rueda generará una acumulación de calor, especialmente cuando el vehículo está completamente cargado, la temperatura del extremo de la rueda aumentará, siempre que no supere los 60°C, es un fenómeno normal. Si la temperatura excede esta temperatura, y la frecuencia de exceso de temperatura es relativamente alta, o si siempre hay un solo extremo de rueda con temperatura súper alta, se puede considerar un calentamiento anormal. Hay dos factores principales que causan esta situación: uno es el rodamiento, el otro es el tambor de freno.
1. Teniendo alta temperatura
El rodamiento está instalado en el lado interior del extremo de la rueda y en la cabeza del eje del remolque . Se utiliza principalmente para recibir el eje y los neumáticos del remolque. No solo ayuda a soportar el propio peso del vehículo, sino que también soporta la tensión izquierda y derecha del eje del remolque al girar. La alta temperatura del rodamiento se debe principalmente a un montaje apretado o una mala lubricación. Después de la alta temperatura del rodamiento, la grasa lubricante interna se derretirá y fluirá, lo que no solo dañará el rodamiento, sino que también afectará el efecto de frenado.
Un factor que provoca altas temperaturas en los rodamientos es la grasa, comúnmente conocida como manteca. Si la mantequilla utilizada no está calificada, en condiciones de conducción a larga distancia y a largo plazo, los cojinetes internos y externos aumentarán el calor debido al aumento de la fricción entre los metales, y la temperatura de los cojinetes aumentará de manera anormal, lo que finalmente provocará daños en los cojinetes. .
Si la calidad de la grasa lubricante es buena, verifique si hay un problema de montaje y ajuste inadecuados. Por ejemplo, si el tornillo se aprieta demasiado, hará que el extremo de la rueda genere una temperatura alta durante el funcionamiento y hará que la mantequilla se evapore. En este punto, puede usar una pistola de medición de temperatura para verificar la temperatura del cubo de cada rueda. Si hay un fenómeno de temperatura súper alta al final de una sola rueda, es probable que se trate de un problema de ajuste excesivo.
Vale la pena señalar que cuando agregue mantequilla al cojinete, no sea codicioso, solo la cantidad correcta, demasiada mantequilla no solo hará que el efecto de lubricación sea contraproducente, sino que también puede bloquear la sonda del sensor ABS.
Ahora que estamos hablando de este tema, por cierto, comparta los pasos de mantenimiento de los rodamientos de las ruedas:
(1) Detenga el vehículo y configure el eje del remolque para garantizar la seguridad de la operación;
(2) Retire la cubierta decorativa de la cabeza del eje del cubo y la cubierta antipolvo;
(3) Retire la tuerca del neumático, retire el neumático y tenga cuidado de no dañar la rosca del perno;
(4) Retire el cubo con una herramienta especial;
(5) Raspe la grasa lubricante vieja de los cojinetes, los muñones y la cavidad del cubo, limpie los cojinetes y los muñones del cubo con un agente de limpieza, séquelos con un trapo limpio y finalmente limpie la cavidad interna del cubo;
(6) Verifique los cojinetes del cubo y las pistas de los cojinetes, si aparecen grietas, astillado por fatiga, rodillos de cojinetes sueltos y picaduras en las pistas de los cojinetes, se deben reemplazar los cojinetes;
(7) Compruebe el ajuste entre el diámetro interior del rodamiento y el muñón. La holgura de ajuste debe ser ≤0,10 mm. Al medir el muñón, debe medirse en las partes superior e inferior del suelo vertical. Si la holgura de ajuste excede el límite de uso especificado, se debe reemplazar el rodamiento;
(8) Después de confirmar que todas las piezas cumplen con los requisitos, aplique grasa al cojinete interior y colóquelo en el cubo;
(9) No aplique una cantidad excesiva de grasa lubricante en la cavidad interna del rodamiento, exprima la grasa lubricante en el rodamiento hasta que salga por el otro lado del rodamiento;
(10) Vuelva a colocar el cubo de la rueda y el cojinete exterior, instale la tuerca del eje, apriétela con el par especificado con la llave para ejes, gire el cubo de la rueda varias veces para verificar la instalación del cojinete, cualquiera que pueda girar libremente y no se puede sentir el juego axial;
(11) Instale la placa de bloqueo, la tuerca fija, el neumático, la cubierta antipolvo y la cubierta decorativa en secuencia. No apriete ni afloje demasiado los tornillos. Demasiado apretado hará que la holgura de funcionamiento del cojinete sea demasiado pequeña y provocará la ablación del cojinete; Provocará un deslizamiento entre el rodamiento y el cubo o el eje, lo que hará que la rueda se mueva y se vuelva inestable, y la rueda puede salir volando en casos severos.
2. El tambor de freno está sobrecalentado
El tambor de freno es la parte que genera más calor en todo el extremo de la rueda, porque necesita generar fricción con las pastillas de freno para brindar fuerza de frenado, y la fricción generará calor, por lo que el tambor de freno básicamente generará calor. Su temperatura está relacionada con el medio ambiente, la velocidad del vehículo, las condiciones de la carretera. La frecuencia de frenado y la carga están estrechamente relacionadas. Generalmente, está entre 100-200°C, y en algunos casos puede llegar incluso a superar los 300°C.
De hecho, cuando la temperatura del tambor de freno supera los 200 °C, es fácil quemar la válvula del neumático y hacer que el vehículo explote. Cuando el freno del vehículo no regresa o los componentes de fricción están anormalmente desgastados, es más probable que el tambor del freno se sobrecaliente. .
El propietario puede levantar el vehículo y girar las ruedas para ver si es flexible. Si hay fricción, significa que hay interferencia dentro del tambor de freno;
Gire las llantas y pise el pedal del freno para verificar si el freno regresa rápida y completamente. Si no regresa o regresa lentamente, significa que el sistema de frenos está defectuoso y el vehículo debe repararse lo antes posible.
Se recomienda que los propietarios de automóviles elijan productos adecuados para las condiciones de trabajo al comprar ejes de remolque , presten atención a la inspección de calidad y rendimiento, especialmente los componentes clave como cojinetes, cubos y componentes de freno, y traten de elegir productos de alta resistencia. personalizado para vehículos de carga. Los productos de alta dureza y alta capacidad térmica también pueden garantizar un rendimiento confiable y estable en entornos operativos de alta velocidad y servicio pesado.
