¿Transporte combinado por carretera y ferrocarril para apoderarse del mercado del transporte por carretera?

Recientemente, el Ministerio de Transporte formuló y anunció las "Medidas de Supervisión y Gestión de la Calidad del Servicio de Transporte Ferroviario", que establece que para mejorar el nivel de informatización e inteligencia de los servicios de transporte, alentar a las empresas de transporte ferroviario a fortalecer la coordinación y cooperación con otras empresas de modos de transporte, compartir recursos de información, y realizar intermodales multimodales.

El transporte combinado carretera-ferrocarril es uno de los transportes multimodales. El ferrocarril es responsable del transporte de la línea principal de larga distancia, complementado por el transporte de transferencia por carretera de corta distancia. Estos dos modos de transporte están conectados y transferidos para completar el proceso de transporte juntos.

En comparación con el modo de transporte por carretera tradicional, el transporte combinado por carretera y ferrocarril tiene tarifas de flete bajas, gran puntualidad, procedimientos simples y responsabilidades unificadas. También puede reducir el riesgo de robo de carga durante el transporte, reducir el consumo de energía, mejorar la eficiencia del eje del remolque de transporte y aliviar la presión del tráfico urbano. Mejorar aún más el medio ambiente, etc.

El trasfondo del auge del transporte público

El transporte combinado carretera-ferrocarril no es un concepto nuevo. En muchos países desarrollados, su aplicación y popularización son muy perfectas. Algunos países incluso consideran el ferrocarril como la principal fuerza de carga y desarrollan activamente varios modos de transporte, como ferrocarriles, carreteras y vías fluviales. Una estructura de transporte que cumple con sus deberes y los conecta de manera efectiva.

Por otro lado, por diversas razones, el transporte combinado nacional por carretera y ferrocarril comenzó tarde, se desarrolló lentamente y enfrentó muchos cuellos de botella. Sin embargo, en el contexto de la reducción de costos logísticos, el aumento de la eficiencia y la reducción del carbono logístico, el transporte de carretera a ferrocarril se ha convertido en una tendencia establecida. Cuenta la leyenda que el "Jefe de Hierro" también decidió salir de la "casa dorada" y caminó agresivamente hacia el mercado.

1. Factores ambientales

Los problemas ambientales son los principales problemas mundiales. Como uno de los principales emisores de carbono, la industria de la logística y el transporte es naturalmente la vanguardia de la reforma. Aunque diferentes medios de transporte tendrán un impacto sobre el medio ambiente, existen diferencias en el grado de impacto. Según datos relevantes, en las mismas condiciones, el volumen de transporte de los ferrocarriles es 5,2 veces mayor que el de las carreteras, y las emisiones de carbono de las carreteras son de 7,5 a 10,9 veces las de los ferrocarriles. . Por lo tanto, aumentar la proporción del transporte ferroviario en la industria logística es una estrategia factible para mejorar la calidad ambiental.

2. Estructura de transporte

Las contradicciones estructurales de los métodos de transporte de mi país son relativamente prominentes. La carretera ha acometido demasiadas cargas de media y larga distancia y transporte de carga a granel. La distancia media de transporte se ha ido ampliando, eje del remolque , pero la distancia media de transporte del ferrocarril ha ido disminuyendo. Razonable.

3. Costo de logística

En 2021, el costo total de la logística social en mi país representará el 14,6 % del PIB nacional, que es aproximadamente un 82,5 % superior al 8 % de los países desarrollados, y se encuentra en un nivel relativamente bajo en el mundo. El transporte de mercancías por ferrocarril tiene ventajas muy significativas en los campos de precio, velocidad, ahorro de energía y protección del medio ambiente. Es una forma efectiva de reducir aún más los costos logísticos y mejorar la eficiencia logística.

4. Limitaciones del transporte de mercancías por carretera

Aunque el transporte por carretera es flexible, simple y conveniente, en comparación con el transporte de mercancías por ferrocarril, la unidad de transporte, el volumen de transporte y la cantidad de vehículos operados por el transporte por carretera están estrechamente relacionados con la cantidad de operadores, especialmente cuando se trata del transporte de mercancías a granel. bienes. Las desventajas son más obvias.

5. Características del transporte de mercancías por ferrocarril

El transporte ferroviario casi no se ve afectado por el clima. Puede llevar a cabo una operación regular y precisa durante todo el año, día y noche. El consumo de combustible es una vigésima parte del del transporte por carretera, y el grado de seguridad de la carga es mayor que el del transporte por carretera.

Ventajas del transporte combinado carretera-ferrocarril

El transporte combinado carretera-ferrocarril es equivalente a la combinación de las ventajas del transporte de mercancías por carretera y el transporte ferroviario. No solo puede aprovechar al máximo las ventajas del transporte ferroviario troncal, sino también aprovechar al máximo las características del transporte por carretera flexible y rápido y el transporte "puerta a puerta". Tiene procedimientos simples, responsabilidades unificadas y seguridad de la carga. , Ahorre gastos diversos, reduzca los costos de transporte, mejore la calidad del transporte y garantice la eficiencia del transporte. Al mismo tiempo, a partir de la experiencia de los países desarrollados, el desarrollo del transporte multimodal también es la única forma de mejorar el nivel de intensificación y escala del transporte de mercancías por carretera.

¿El transporte combinado carretera-ferrocarril se hará con el mercado del transporte por carretera?

En un mercado de transporte por carretera con exceso de capacidad, oferta y demanda desequilibrada y una feroz competencia interna, la entrada del transporte ferroviario de mercancías inevitablemente tendrá un cierto impacto en el mercado, especialmente para los propietarios de automóviles que realizan principalmente transporte de media y larga distancia. Su cuota de mercado es segura. El mercado será reemplazado por el transporte de mercancías por ferrocarril. Después de todo, cuanto mayor sea el kilometraje de transporte, más evidente será la ventaja del transporte de mercancías por ferrocarril.

Sin embargo, preferencia no significa reemplazo. Para los propietarios de carga, el uso del transporte de mercancías por ferrocarril también tiene ciertas limitaciones, que no es tan flexible como el transporte por carretera. Para algunas cargas especiales, como la cadena de frío, el pase verde y otros escenarios de transporte especializados, puede ser necesario que sean transportados por carretera.

En segundo lugar, la carga ferroviaria se ve muy afectada por la cobertura de la línea y las mercancías no se pueden proporcionar con un servicio "puerta a puerta". Por lo tanto, ambos extremos del transporte de mercancías por ferrocarril deben estar conectados por transporte por carretera. El ferrocarril tiene una gran carga de carga, y la presión de transporte de la transferencia de carga también aumentará, lo que puede requerir que se compartan más vehículos de carga de corta y media distancia. Por lo tanto, las distancias cortas y medias pueden convertirse en el principal campo de ejes de remolque del transporte de mercancías por carretera en el futuro.

Sin embargo, una vez que se divida la cuota de mercado del transporte de larga distancia, los propietarios de automóviles que no puedan obtener el suministro de mercancías optarán por retirarse del mercado de transporte de mercancías o optar por volver a entrar en el mercado del transporte de corta distancia. Esto también determina la presión sobre el mercado del transporte de corta distancia. ¿Se volverá más intenso? ¿Aún tienes alivio?

Vale la pena señalar que bajo la tendencia general de los vehículos dedicados, los cargadores pueden ser más exigentes con la elección de los vehículos. Durante la distancia en que las mercancías se entregan desde el muelle o la estación de carga hasta los cargadores, cuanto más profesional y meticuloso sea el vehículo, más Por lo tanto, los propietarios de automóviles no deben favorecer ciegamente los modelos "talla única".

Además, después del transporte combinado por carretera y ferrocarril, no se recomienda que los propietarios de automóviles minoristas lo hagan solos, porque el modo de transporte "pequeño, disperso y caótico" tiene ventajas en los costos de transporte, la eficiencia del transporte y el flujo de capital bajo la tendencia de transporte eficiente, intensivo y ordenado. Por lo tanto, también es una opción elegir un grupo para mantenerse caliente o elegir unirse a una empresa de logística para sobrevivir y desarrollarse.