¿Cuántos metros se puede matricular de remolque de placa baja?
El semirremolque plano bajo es un tipo de vehículo comúnmente utilizado en la industria del transporte logístico nacional, que generalmente se usa para el transporte de vehículos pesados, vehículos sobre rieles, maquinaria minera, maquinaria forestal, maquinaria de construcción y otros productos pesados que no se pueden desarmar.
El semirremolque de placa baja generalmente adopta una estructura de viga cóncava, es decir, la sección delantera es un cuello de ganso, la sección central es la plataforma de carga y la sección trasera es el bastidor de la rueda. No hay placa de cerca alrededor. Al cargar y descargar, el equipo mecánico se mueve del marco de la rueda trasera o se quita la rueda, y luego el equipo mecánico se fija en el semirremolque.
En marzo de 2020, el Ministerio de Transporte emitió un comunicado redefiniendo las especificaciones técnicas del semirremolque de plataforma baja.
En cuanto al límite de tamaño exterior, el estándar original del semirremolque especial para plataforma plana baja requiere una longitud ≤13,75 m, un ancho ≤3 m, una altura ≤4 m, y el nuevo requisito pondrá el ancho en 3,4 m;
En términos de parámetros de calidad, el estándar original requiere que la calidad de la placa plana baja de tres ejes sea menor o igual a 10 t, y el nuevo requisito es que la de tres ejes sea más de 42 t y la de cinco ejes sea más mayor o igual a 55t. En comparación con otros tipos de semirremolques, la capacidad de carga máxima de los semirremolques de placa baja es de 140 metros cuadrados, mucho más que el volumen de los semirremolques de furgoneta estándar, equivalente a la capacidad de carga total del coche delantero + el coche trasero con eje central.
Pero las nuevas reglas no cambian la definición de lo que se usa un semirremolque de losa baja para transportar objetos grandes "inamovibles".
En términos de sus propias ventajas, el semirremolque plano bajo tiene un centro de gravedad bajo, buena estabilidad y seguridad, y una gran capacidad para transportar carga ultra alta y superar obstáculos de límite de altura.
Vale la pena señalar que existen particularidades en el campo de aplicación del semirremolque de placa baja, y los accesorios instalados allí tienen ciertas diferencias con el semirremolque ordinario.
Tomemos, por ejemplo, los ejes de remolque de plataforma baja producidos por DARO Group. Este eje es obviamente menor que otros ejes de remolque . en altura sobre el suelo, lo que es conveniente para reducir el centro de gravedad del vehículo, aumentar la estabilidad del transporte, pero también para brindar comodidad para la carga y descarga de mercancías, y se puede mejorar el paso de vehículos en tramos de límite superior alto respectivamente;
Además, en el grosor de la pared del tubo del eje, se puede ver intuitivamente en la captura de pantalla horizontal inferior que el grosor de la pared del eje colgante de placa plana baja es significativamente mayor que el de otros ejes. Cuanto mayor sea el grosor, mayor será la resistencia, mayor será el rendimiento de carga correspondiente y mayor será la seguridad de transporte de la maquinaria pesada.
Además, el eje de remolque bajo y plano Los accesorios, como tambores de freno, pastillas de freno, cojinetes, pernos, etc., también son especiales para semirremolques de servicio pesado, la fuerza, la tenacidad, la resistencia al desgaste y otros indicadores son más altos.
Después de la actualización de la especificación técnica para semirremolques de plataforma baja, las opiniones sobre los remolques de plataforma baja en el mercado son mixtas.
1, los propietarios de la oposición creen que la existencia de vagones de paletas grandes ha afectado seriamente el entorno de carga, lo que resulta en el fenómeno actual de disminución de la carga, no es propicio para los intereses a largo plazo de los propietarios.
17.5 y 13.75 El automóvil de placa grande de acuerdo con los requisitos solo puede transportar mercancías grandes no desmontadas, pero muchos propietarios en interés de la unidad los utilizan para transportar mercancías generales, lo que es un tipo de impacto para quienes dirigen los propietarios del transporte y entorno de transporte estandarizado, para aplicar estrictamente más de cuatro sanciones, y los esfuerzos unificados de aplicación de la ley nacional, de lo contrario es difícil de resolver.
2. Los propietarios que lo respaldan creen que la historia de existencia del remolque plano bajo no es corta. Después de años de desarrollo, ha logrado el equilibrio ecológico con remolque estandarizado. Dicen que la principal razón de la caída de las tarifas de flete es el entorno económico. Incluso si no se permite que los camiones grandes transporten bienes ordinarios, eventualmente conducirán a más 13 millones de automóviles nuevos que inundarán el mercado, lo que hará poco para aliviar la presión sobre el transporte de mercancías.
De hecho, objetivamente, las especificaciones técnicas y las calificaciones relacionadas con el vehículo del semirremolque de placa baja están claramente marcadas de que su uso es y solo puede usarse para el transporte de mercancías no desmontadas, es decir, es ilegal para use este tipo de vehículo para participar en bienes generales como carga cero y Lvtong, pero los estándares de gobierno relevantes actuales no están unificados, el gobierno no es estricto, pero esto es una especie de caos industrial. Interrumpió el desarrollo del mercado del transporte logístico, y el país aboga por la estandarización, la estandarización, el transporte cerrado es contrario a, una vez que los departamentos relevantes invierten en la gobernanza, muchos vehículos o, por lo tanto, estarán inactivos, el impacto en los propietarios también es muy grande, se recomienda que los propietarios o para poner en una vista a largo plazo, siga la ley de desarrollo de la industria.
