¿Por qué los precios de los ejes de remolque son tan diferentes?
El eje es una de las piezas clave del semirremolque, que se encarga de la carga, el frenado y el mantenimiento del vehículo. Muchos propietarios en la compra de ejes se enfrentarán a un problema: ¿por qué buscar ejes de remolque similares, el precio es tan diferente? Hoy vamos a tener una buena charla sobre este tema.
En primer lugar, la elección de las materias primas.
De hecho, sea cual sea la marca de eje, su materia prima es básicamente acero. Sin embargo, entre acero y acero, la diferencia es bastante grande, por ejemplo, diferente resistencia, dureza, peso, tenacidad de diferentes aceros, su precio no es el mismo naturalmente.
De acuerdo con el precio de mercado actual, la tubería de acero sin costura de aleación de alta resistencia en comparación con la tubería de acero ordinaria, la diferencia de precio promedio es de aproximadamente 1500-2000 yuanes por tonelada.
Cuanto más fuerte sea la propiedad mecánica integral del acero, mayor será el índice de capacidad de carga, durabilidad, seguridad y otro rendimiento del eje fabricado con él, mayor será el precio del eje terminado naturalmente.
Por otro lado, aunque el acero inferior puede ahorrar una gran cantidad de costos de materia prima para la fábrica de ejes, el rendimiento del eje es difícil de alcanzar el estándar e incluso hay grietas invisibles, por lo que el rendimiento del eje del fabricante es miedo de garantizar.
Dos, tecnología de producción.
En la actualidad, las marcas de ejes de remolque nacionales se pueden dividir aproximadamente en dos tipos: uno es tener su propia fábrica especializada, eje desde la selección de materias primas hasta el ensamblaje final y el moldeado, todo en sus propias manos; La otra es comprar ejes y piezas semiacabados de otras empresas y ensamblarlos ellos mismos, o reciclar ejes viejos y reacondicionarlos para la venta.
En circunstancias normales, la escala de producción anterior es relativamente grande, la tecnología, la experiencia y la fortaleza del capital también son relativamente fuertes; Este último tiene una escala de producción más pequeña y está dominado principalmente por marcas pequeñas, o incluso algunos productos "tres no".
Como resultado, el mercado de ejes colgantes en el precio se divide básicamente en dos campos. Aquellos que venden demasiado barato, los propietarios verán bien las calificaciones relevantes.
Entonces, esas grandes empresas de ejes, ¿su proceso de producción es diferente? A decir verdad, después de años de desarrollo de la industria nacional de ejes, la tecnología y el proceso relevantes se han popularizado en estas grandes empresas. La línea de producción y otros instrumentos o equipos son casi universales en la industria y la diferencia en el proceso no es grande.
Pero esto no significa que la producción del eje sea simple, tomamos como ejemplo la empresa de ejes de la base de producción de vehículos comerciales de Liangshan - eje de remolque DARO, una breve introducción a los pasos de producción del eje.
1. Selección de materias primas: el eje DARO utiliza una tubería de acero sin costura de aleación de alta resistencia de 20Mn2, con un espesor de pared que varía de 9 mm a 22 mm según los diferentes tipos de eje;
2. Corte de materia prima: De acuerdo con los planos del eje, la tubería de acero se corta para facilitar el procesamiento posterior;
3, laminado en caliente: la temperatura más alta puede alcanzar los 1300 ℃, principalmente a través del calentamiento para mejorar el rendimiento del procesamiento del acero, reducir los defectos de fundición;
4. Tratamiento preliminar de la cabeza del eje: según los dibujos, la parte de la cabeza del eje se corta para garantizar el tamaño de procesamiento de la cabeza del eje;
5, cuadrado de empuje en frío: si el cliente necesita un tubo cuadrado, es necesario utilizar la tecnología de cuadrado de empuje en frío para procesar el tubo redondo en un tubo cuadrado;
6, enfriamiento automático: máquina de enfriamiento por inducción de frecuencia media digital, temperatura 865 ℃, a través del calentamiento para promover la transformación de la austenita en acero a martensita, mejorar la dureza y la resistencia del acero;
7, conservación del calor y templado: la temperatura es generalmente de aproximadamente 480 ℃, la función es eliminar la tensión térmica del acero después del enfriamiento, conversión estable de martensita, mejorar la dureza del acero;
8. Granallado: limpia la piel de óxido residual y la contaminación por aceite después del proceso de tratamiento térmico;
9. Enderezamiento de ejes: equipo de enderezado automático multipunto, precisión de hasta 0,4-0,5 mm;
10, imprimación de pulverización: para que el eje proporcione aislamiento, a prueba de humedad, antioxidante y anticorrosivo, mejore la adherencia de la pintura posterior;
11, procesamiento de máquinas CNC: perforación, lavado y fresado del cuerpo del eje, taladrado, rectificado de precisión, etc., para garantizar la precisión de la cabeza del eje;
12, tratamiento de inducción de frecuencia media: principalmente para la posición de la cabeza del eje para hacer un tratamiento de fortalecimiento, prolongar la vida útil del eje;
13. Prueba de precisión de la cabeza del eje: procesamiento de la piel oxidada de la cabeza del eje, aceptación del tamaño y grosor de la cabeza del eje y aplicación de aceite antioxidante después de pasar;
14, pulverización de acabado: con imprimación, protege el cuerpo del eje de la erosión;
15, soldadura de productos semiacabados: instalación de la junta de bloqueo de la tuerca del eje, placa de freno de soldadura, cojinete esférico, asiento de la cámara de aire;
16. Prueba antifatiga: los ejes semiacabados se comprueban aleatoriamente. Después de millones de pruebas antifatiga, ingresan a los pasos posteriores;
17, montaje terminado: sobre la base de la soldadura de productos semiacabados, instale el cubo de la rueda, el tambor de freno/disco de freno, los cojinetes internos y externos y otros componentes. Los socios de piezas de eje de remolque de DARO son fabricantes nacionales bien conocidos, entre los mejores en sus respectivos campos, la calidad de las piezas es estable y confiable;
18. Inspección de calidad del producto terminado: se adoptan métodos de inspección de calidad en línea y fuera de línea para probar la calidad de los ejes terminados.
19. Almacenamiento: después de pasar la inspección de calidad, los ejes DARO ingresarán al almacén y organizarán la entrega de acuerdo con los requisitos del cliente.
Por lo tanto, los pasos de producción de un eje calificado son muy tediosos, el costo de los recursos humanos y materiales involucrados es relativamente alto y el precio del producto terminado aumentará naturalmente. Pero, en consecuencia, estos ejes también son más tranquilizadores en términos de rendimiento.
3. Prima de marca.
Este punto se deriva del artículo anterior. ¿Por qué en el proceso de producción de la condición, las mismas especificaciones del precio del eje serán muy diferentes? Esto se debe a que los diferentes fabricantes tienen un posicionamiento de mercado diferente para sus productos y costos operativos diferentes.
Algunas marcas toman la ruta de gama alta y el gancho de "gama alta", el precio, naturalmente, no será barato, y luego hacen grandes sumas de dinero para publicidad, estos costos finalmente tendrán que ser pagados por los clientes. Por ejemplo, con el mismo material y proceso de producción de la bolsa, la etiqueta es diferente, el precio no es el mismo, aunque su rendimiento es el mismo. Lo mismo ocurre con los ejes.
Es importante tener en cuenta que la marca premium no es sinónimo de calidad y rendimiento. Aquellos que toman la ruta asequible del eje, como el eje del remolque DARO mencionado anteriormente, su calidad y rendimiento no son malos, pero el precio es más aceptable para los clientes, la rentabilidad sigue siendo muy alta, muy adecuada para los propietarios de automóviles que son presupuesto no particularmente alto para comprar.
Además, muchos propietarios quieren gastar una pequeña cantidad de dinero para obtener una gran cantidad de dinero para comprar la calidad y el rendimiento, este tipo de psicología se puede entender, pero no es realista, después de todo, el costo de producción está ahí. Se sugiere que los propietarios también necesiten un consumo racional, no persigan ciegamente lo barato, de lo contrario, los malos fabricantes pueden engañarlos, el precio inicial es barato, pero el seguimiento puede enfrentar una serie de problemas de uso y luego gastar dinero para reparar , problemático y costoso, es mejor comprar directamente un producto rentable.
