¿De cuántos metros es el semirremolque más largo al que se puede acceder?

Para los propietarios de semirremolques, la principal fuente de ganancias es el flete, cuanto más largo sea el balde o más alta la cerca, más mercancías se pueden cargar de forma natural. Muchos propietarios están dispuestos a cambiar el coche para considerar cómo hacer que el vehículo sea lo más largo posible, pero tienen miedo de comprar después de la tarjeta. Entonces, según el estándar actual, ¿cuántos metros puede medir la longitud del semirremolque?

Según GB 1589-2016 Límites para dimensiones externas, carga por eje y masa de automóviles, remolques y trenes de automóviles:

1. Para los semirremolques tipo placa de riel, tipo rejilla de almacén, tipo placa plana y tipo autodescarga, el límite de longitud de un eje es de 8,6 metros, el límite de longitud de dos ejes es de 10 metros y el límite de longitud de tres ejes es de 13 metros;

2. El límite de longitud de otros semirremolques es de 13,75 my el límite de longitud de los semirremolques que transportan contenedores es de 13,95 m;

3. El límite de longitud del remolque con eje medio y barra de tracción es de 12 metros, incluido el límite de longitud del carro es de 8 metros (excepto el remolque de transporte de vehículos con eje medio);

4. El límite de longitud del tren con bisagras es de 17,1 metros, y el límite de longitud del tren con bisagras de extremo largo es de 18,1 metros;

5. La longitud del tren de carga está limitada a 20 metros, y la longitud del tren de transporte de vehículos con eje central está limitada a 22 metros.

Puramente desde la perspectiva de las regulaciones y normas, el más dominante es el eje medio, especialmente el tren de transporte de vehículos de eje medio, también conocido como automóvil sedán, que se utiliza especialmente para el transporte de automóviles de pasajeros. Su longitud puede alcanzar los 22 metros, en comparación con el tren articulado, es decir, el coche principal + semirremolque, la longitud puede ser de más de 5 metros.

No subestime los 5 metros, que se utilizan para el transporte de carga, pero no un espacio pequeño. ¿Pero vale la pena comprar el eje central? Analicemos sus ventajas y desventajas en detalle.

Ventajas de los vehículos de eje medio:

1. El chasis del vehículo es más bajo.

Como todos sabemos, la potencia de tracción del semirremolque del tractor, el remolque de eje central es diferente, su potencia proviene de la parte delantera del chasis del camión, por lo que su gancho de remolque generalmente se coloca en el chasis del automóvil delantero, desde la altura. del pasador de tracción es más bajo que el semirremolque, por lo tanto, el chasis del remolque de eje medio también puede ser más bajo.

Una vez que el chasis es más corto, se hacen evidentes muchas ventajas: el centro de gravedad es más bajo, el vehículo es más estable y la operación es más segura; Cuando el límite superior es alto, el tráfico es más fuerte. Para cupés de eje medio, el chasis bajo significa que puede apilar filas dobles hacia arriba y hacia abajo para obtener más capacidad.

2. La longitud del vehículo es más larga.

Como hemos mencionado antes, una mayor longitud significa una mayor cantidad de carga. No hace falta decir que vale la pena mencionar este punto.

3, doble fuerte.

Las ruedas del remolque de eje medio están en el medio del carro, por lo que la distancia entre ejes es más corta y el radio de giro es más pequeño. Cuando se trata de una esquina relativamente pequeña, el semirremolque no puede volcarse, pero el remolque del eje central sí puede voltearse. Por lo tanto, un remolque de eje medio se puede hacer más largo para el mismo radio de giro.

Desventajas del vehículo de eje medio:

1. El producto no está lo suficientemente maduro.

Las ruedas del remolque del eje medio están en el medio del carro, y es fácil balancearse hacia arriba y hacia abajo o alrededor cuando se ejecuta, lo que afecta la suavidad del vehículo hasta cierto punto. Además, casi no hay espacio entre el vagón delantero y el vagón de carga del remolque de eje central. Una vez que el automóvil delantero necesita frenar, el automóvil trasero empujará hacia adelante debido a la inercia. Si hay una colisión feroz, la cabina no puede retroceder y la seguridad es preocupante.

2. El precio está en la parte alta.

En comparación con el semirremolque, el costo de usar el remolque de eje medio es mayor. Por ejemplo, si la cubeta del semirremolque está rota, se puede cambiar directamente por una cubeta nueva, pero la parte delantera del remolque de eje central y la cubeta coinciden. Si se quiere cambiar de coche hay que tener en cuenta el emparejamiento, lo que aumenta el coste del uso del coche de forma virtual.

3. Altos requisitos para las condiciones de la carretera.

Los remolques de eje medio tienen un chasis más bajo. Aunque tienen ventajas en carreteras de límite alto, al mismo tiempo, el chasis bajo puede hacer que el vehículo no pueda adaptarse fácilmente a las malas condiciones de la carretera.

Además, no es una desventaja, sino sólo una limitación. Es decir, el conductor del remolque de eje medio debe tener licencia A2 o superior. Después de todo, existen muchas diferencias entre la conducción del vehículo de eje medio y el semirremolque.

Quizás también por estas razones, aunque el remolque de eje medio para muchos propietarios es optimista, pero no ha habido un gran movimiento en el mercado, pero, como las regulaciones actuales del modelo "placa verde", junto con el futuro mercado de transporte modular, tendencia estandarizada, el vehículo de eje medio en la industria logística nacional todavía tiene ciertas perspectivas de desarrollo.

No importa qué tipo de modelo de transporte, pero también es necesario que coincida con el eje del remolque de alta calidad, para ser bueno en el campo del transporte, obtener un mejor beneficio. Shandong DARO Group es la primera empresa en la base de producción de vehículos comerciales de Liangshan en producir ejes integrados en masa. Ha cambiado los ejes soldados de tres juntas tradicionales y el rendimiento de servicio pesado de los ejes de remolque ha mejorado considerablemente. En los últimos 20 años de operación, con una calidad estable y confiable y un rendimiento de costo ultra alto, ha establecido una buena relación de cooperación con muchas empresas de remolques, empresas de logística, flotas de transporte e inversores minoristas. Ayude a los propietarios de automóviles a reducir el costo de los vehículos integrales para lograr la conservación de energía, la eficiencia y la reducción de emisiones.