¿Qué parte del coche es el eje?
El eje es uno de los componentes centrales del semirremolque, que está directamente relacionado con la fuerza de la capacidad de carga del vehículo. Especialmente para el semirremolque, como uno de los principales modelos de la industria del transporte logístico nacional, su capacidad de carga debe estar totalmente a la altura del estándar, de lo contrario, a los pequeños, afectará los ingresos operativos del propietario, a los grandes, afectará el vehículo. seguridad en la conducción. Imagínese, si el vehículo está completamente cargado a alta velocidad y el eje se rompe debido a una capacidad de carga insuficiente, las consecuencias serán inimaginables.
En cuanto a la posición del eje, creo que muchos propietarios pueden distinguir, está conectado a los dos extremos de la rueda del vehículo ese eje. El propietario preguntó: ¿El eje es lo mismo que el conjunto del eje? No precisamente. Aunque en tiempos de paz, a muchos propietarios les gusta usar el eje para llamar al conjunto del eje, pero las dos son partes diferentes.
El eje es un eje óptico y el conjunto del eje se basa en el eje, que está soldado con la placa inferior del freno, el asiento del cojinete esférico, el asiento de la cámara de aire, etc., para formar el cuerpo del eje. Luego, sobre la base del cuerpo del eje, se instalan el conjunto del árbol de levas, el conjunto del freno, el conjunto del extremo de la rueda, la chaveta, el brazo de ajuste, el sensor del ABS, el clip de posicionamiento del ABS y otras piezas para formar el conjunto del eje.
El eje del remolque , ambos extremos del conjunto del extremo de la rueda conectados a la rueda, el medio a través del sistema de suspensión conectado al marco, el marco de arriba es la posición principal de la carga de mercancías, por lo tanto, la fuerza del rendimiento de carga pesada del eje , determina directamente el tamaño de la capacidad de carga del semirremolque, también es un parámetro de rendimiento importante para que el propietario elija los productos del eje. Entonces, ¿qué tipo de capacidad de carga del eje es más fuerte?
De acuerdo con el estilo de apariencia diferente y el proceso de fabricación, los ejes se pueden dividir en ejes estadounidenses y ejes alemanes, la principal diferencia entre los dos es la parte de la cabeza del eje.
Por su apariencia, la cabeza del eje americano es más gruesa, manteniendo la forma básica del tubo del eje y la forma es más regular;
La cabeza del eje alemán es más delgada, el extremo del procesamiento del eje es un plano irregular, más inclinado.
Esto lleva a que la posición de la cabeza del eje americano sea más gruesa, la fuerza de la parte conectada con el cojinete es mayor y la carga que puede soportar es relativamente mayor.
Desde el punto de vista de la tecnología de procesamiento, el eje americano es un proceso de construcción de cuerpo de eje integral, para decirlo más comúnmente, es decir, los dos extremos de la cabeza del eje y el medio del tubo del eje es uno, se pule directamente desde un tubo de acero;
Las cabezas de eje en ambos extremos del eje tradicional alemán están soldadas al cuerpo del eje. El cuerpo del eje es el cuerpo del eje durante la producción, y la cabeza del eje es la cabeza del eje. Después de la producción, se sueldan entre sí.
Desde este punto de vista, el eje americano no tiene un tratamiento de soldadura de seguimiento, y el eje original de una sola pieza tiene una mayor capacidad antipeso.
En todo el mercado de ejes nacional actual, el representante típico del eje estadounidense es Guangdong Fuhua. En 2005, Guangdong Fuhua introdujo la tecnología de producción de ejes integrados de los Estados Unidos y desarrolló el primer lote de tubos de ejes integrados en China. Como la primera empresa de ejes estadounidense en China, su participación de mercado alcanzó aproximadamente el 70%, la fuerza es muy fuerte. Sin embargo, el inconveniente es que el precio es demasiado alto. Como marca de eje de primera línea, la línea de productos de Guangdong Fuhua tiende a ser de gama alta, por lo que su precio aumenta naturalmente. Junto con la prima de la marca, los productos de las mismas especificaciones pueden incluso ser un 30% más altos que otras marcas.
Entonces, no hay una tecnología de producción de ejes integrada que sea más madura, ¿el precio es relativamente popular en otras marcas?
Sí, ese es Shandong DARO. DARO es una de las primeras empresas de ejes de remolque en el norte. Ingresó a la industria de producción y fabricación de ejes de remolque ya en 2001. En 2006, para mejorar la eficiencia de producción y la tecnología de los ejes, el personal de I + D de DARO desarrolló con éxito una línea de producción de ejes todo en uno después de casi dos años de investigación. y desarrollo y pruebas, convirtiéndose en la primera empresa en la base de producción de vehículos comerciales de Shandong Liangshan en producir en masa ejes todo en uno. Todos los ejes producidos por DARO están hechos de tubos de acero sin costura de aleación de alta resistencia como materia prima. Quince procesos de producción, incluido el laminado en caliente a 1300 ℃, el enfriamiento de frecuencia intermedia a 865 ℃, la preservación del calor y el revenido a 480 ℃, el enderezamiento en línea multipunto y el rectificado de precisión CNC, están configurados para garantizar completamente la resistencia, dureza, extensibilidad y durabilidad. de los ejes Hasta ahora, ha pasado por años de bautismo de mercado. El proceso y la tecnología resisten la prueba.
