¿Cuántas formas hay de frenar un remolque? ¿Cuál es más seguro?
Con la introducción de la licencia de conducir C6, los automóviles de pasajeros también pueden tirar de remolques ligeros en la carretera, y muchos consumidores han elegido remolques remolcados para viajes sin conductor.
En comparación con el RV tradicional todo en uno, el uso del remolque RV es más eficiente, puede quitar el RV y el tractor cuando no se usa normalmente, solo use el tractor y luego conéctelo cuando necesite el RV .
El nombre científico del remolque se llama "remolque albergue", que pertenece esencialmente al tren de automóviles, aunque es tirado por un automóvil de pasajeros, pero la dificultad de conducción se ha mejorado mucho, incluido el método de frenado, y el pasajero ordinario coche es completamente diferente.
Muchos propietarios creen que el remolque RV no necesita instalar un sistema de frenado separado, especialmente el pequeño tamaño del RV, debido a su propia masa pequeña, puede confiar en el tractor para frenar, pero en este caso la distancia de frenado es más larga. que cuando el automóvil de pasajeros se usa solo y la seguridad es demasiado pobre.
Además, el RV no tiene un sistema de frenado, cuando el tractor frena, el RV impactará la placa de acero del chasis conectada a la barra del remolque con alta resistencia, y el daño no puede subestimarse a largo plazo. Además, una vez que se encuentre con la situación de la dirección de la correa de frenado de emergencia, incluso si el tamaño del RV es pequeño, me temo que habrá un vuelco fuera de control.
Por lo tanto, incluso si el costo aumenta correspondientemente después de la instalación del sistema de frenos, es mejor usar el sistema de frenos para estar feliz y seguro.
Dos sistemas de frenado de vehículos recreativos:
1, freno de impacto
El freno de golpe se refiere a una forma de lograr el frenado a través del impacto entre el RV y el tractor.
El principio del freno es relativamente simple: en la posición de la conexión del chasis de los dos autos, agregue un conjunto de frenos hidráulicos que se pueden apretar, cuando el tractor frena, el RV impacta el freno bajo la acción de la inercia para comprimirlo , empuje el aceite de freno para pasar a la bomba, y la bomba sostendrá la pastilla de freno para lograr la desaceleración o detenerse.
En términos populares, el freno es el uso del impacto de la parte delantera y trasera del automóvil en lugar de pisar el pedal del freno.
Generalmente hay tres pasos en el uso del freno:
Desaceleración del freno del automóvil principal: el RV golpea el automóvil principal y aprieta los frenos: frenado instantáneo de alta intensidad
En este proceso, el tractor frena primero y el vehículo recreativo frena golpeando el tractor, pero en el momento en que el vehículo recreativo frena, es fácil producir la fuerza de tirar del tractor hacia atrás, por lo que el proceso es muy lineal.
Esta es también la desventaja del freno de choque, la seguridad es relativamente pobre, especialmente en la carretera mojada, todavía existe un alto riesgo de vuelco incontrolado. En segundo lugar, el propietario no puede controlar la fuerza de frenado y existe cierto peligro en algunas situaciones extremas, como conducir demasiado rápido, frenar en una esquina o dar marcha atrás de una pendiente a otra.
En cuanto a las ventajas del freno de colisión, bajo precio, estructura simple, siempre que se preste atención al mantenimiento, la probabilidad de problemas en el sistema en sí es muy pequeña.
2. Frenado electromagnético
El frenado electromagnético controla principalmente la separación y el frenado de la transmisión de potencia a través de corriente continua. Al conectar el sincronizador con el sistema de freno delantero, las señales de frenado de los automóviles delantero y trasero se pueden sincronizar, es decir, la fuerza de frenado del automóvil principal y la fuerza de frenado del RV pueden ser básicamente equivalentes, y no habrá impacto o arrastre de alta intensidad al desacelerar, y el proceso de frenado se volverá bastante lineal.
El efecto del freno electromagnético está estrechamente relacionado con el controlador, y el controlador inferior es difícil de ajustar con precisión la fuerza de frenado, incluso si se ajusta bien, no se puede mantener y debe ajustarse con frecuencia.
Las ventajas del frenado electromagnético son principalmente que el efecto de frenado es relativamente estable, la seguridad es alta, la fuerza de frenado es ajustable en cualquier momento y puede adaptarse a la capacidad de frenado de diferentes vehículos y los hábitos de frenado de diferentes conductores. El freno eléctrico de alta especificación puede incluso aumentar o disminuir automáticamente la fuerza de frenado según la pendiente de la carretera en función de la fuerza de frenado ajustada para mejorar la seguridad. Además, hay un interruptor de emergencia en el sincronizador de frenos para ayudar al automóvil delantero a detenerse si falla el freno.
Sin embargo, el frenado electromagnético no está completamente exento de deficiencias, la más obvia es la estructura compleja, el precio es, naturalmente, relativamente alto; Además, el frenado electromagnético requiere la instalación de un sincronizador de frenos en el automóvil delantero, y la conexión de la línea es larga, lo que puede causar problemas.
