El mismo calor rojo bajo la larga pendiente del freno de disco es la clave
El freno de disco es un tipo de método de frenado con el que los propietarios están más familiarizados y es más común en los automóviles de pasajeros. El principio es sujetar el disco de freno a través de la pinza, de modo que la pastilla de freno en el interior y el disco de freno produzcan fricción para lograr la desaceleración o parada del vehículo.
Cuando se trata de las ventajas del freno de disco, los propietarios no son desconocidos: peso ligero, frenado sensible, buena disipación de calor y suspensión neumática, no solo pueden reducir el peso del vehículo, ahorrar combustible, sino también mejorar el funcionamiento suave del vehículo, reduce los daños a la carga. Junto con la bendición de las regulaciones, el freno de disco superó al freno de tambor de la noche a la mañana y se convirtió en un método de frenado muy recomendado.
Vale la pena señalar que el freno de disco no lo es todo. Algunos propietarios piensan que el freno del freno de disco está expuesto al aire y la disipación de calor es mejor, por lo que no habrá problemas de sobrecalentamiento.
De hecho, en algunas condiciones de la carretera que requieren un frenado continuo durante mucho tiempo, como un descenso prolongado, el freno de disco también aparecerá rojo y caliente.
Sin embargo, el rendimiento de atenuación térmica del freno de disco es mejor que el del freno de tambor y puede proporcionar una fuerza de frenado relativamente estable incluso a temperaturas más altas. Sin embargo, debe admitirse que, en comparación con el estado frío, su fuerza de frenado debe reducirse. En segundo lugar, la alta temperatura del disco de freno traerá también otros peligros, como el desgaste excesivo de las piezas de fricción, la combustión espontánea del extremo del eje, etc.
Además, a menudo se critica la fuerza de frenado del freno de disco. Debido a que el área de fricción del freno del eje del remolque de discos es pequeña, la fuerza de frenado es inferior a la del freno de tambor. Esta es también una de las razones por las que los ejes de remolque de disco se utilizan mucho en los turismos y menos en los vehículos de carga.
Para los propietarios del eje del remolque de disco, los siguientes puntos deben tenerse en cuenta en el uso diario:
1, en el frenado continuo a largo plazo de las condiciones de la carretera, en la medida de lo posible, utilice el frenado auxiliar para controlar la velocidad, como el frenado del motor, el frenado de escape, etc., para evitar que la temperatura del freno sea demasiado alta.
2, cuando el freno se sobrecaliente, no lo enfríe vertiendo agua, para evitar que una gran cantidad de agua fría se concentre en el disco de freno rojo y provoque daños en los frenos.
3, en la medida de lo posible para instalar el retardador hidráulico, ABS, EBS y otros dispositivos, mientras se mantiene la velocidad de respuesta del freno de disco, mejora la fuerza de frenado y la confiabilidad, de modo que el vehículo en la distancia más corta se detenga sin problemas.
Finalmente, para recordar a los propietarios, la elección del modo de frenado para considerar el uso real del vehículo no debe seguir las nubes, aunque el freno de disco es bueno, pero no necesariamente adecuado para todos los vehículos de transporte, especialmente aquellos que a menudo arrastran carga pesada. propietarios, el uso de eje de remolque de tambor de mayor fuerza de frenado puede ser más apropiado.
