Inventario en los modelos de remolque doméstico "suelo y agua"

Desde la perspectiva del desarrollo de la industria logística global, el sistema logístico de Europa está relativamente desarrollado, las herramientas de transporte logístico y la tecnología de equipos de apoyo son más avanzadas, especialmente el remolque, su tecnología es casi líder mundial, como peso ligero, estandarización, especialización, etc., son dignos de contenido de referencia nacional, algunas personas incluso dicen: El desarrollo de la industria de remolques de Europa hoy será el desarrollo de la industria de remolques de China mañana.

Sin embargo, hay una parte del modelo, en Europa es muy popular, la popularidad es relativamente alta, pero se introdujo en el país, pero en todas partes está restringida, o regulaciones y políticas, o condiciones nacionales, o condiciones de la carretera, condiciones de trabajo, etc., las ventajas no se pueden jugar y disminuyen gradualmente con el tiempo.

Hoy, con el eje de remolque DARO , haz un balance de aquellos modelos de remolque que no son aptos para suelo doméstico.

1. Coche de cabeza larga

Semirremolque de cabeza larga se refiere al tractor con un modelo de "nariz larga". Los propietarios que conocen la historia de la fabricación de camiones en China pueden saber que en los primeros días de la fundación de la Nueva China, los camiones producidos en China eran de cabeza alargada. Más tarde, alrededor de 1983, China comenzó a fabricar camiones de cabeza plana, GB1589-1989 promulgó, la longitud total del semirremolque no supera los 17 metros, de los cuales el carro representó 13 metros, dejando el tractor máximo es solo 4 metros, por lo que solo el motor se movió hacia la parte inferior de la cabina, el camión de cabeza larga disminuyó gradualmente.

Decir que las ventajas del semirremolque de cabeza larga también son muchas, como la cabina con una zona de amortiguamiento de unos 2 metros, mayor seguridad; El motor se mueve hacia la parte delantera de la cabina para una mayor comodidad de conducción y también es fácil abrir el capó durante el mantenimiento; Cuando el vehículo está conduciendo, el diseño de cabeza larga también puede reducir la resistencia del aire y ahorrar combustible y eficiencia hasta cierto punto.

Sin embargo, existen desventajas, como su "nariz larga", aunque puede mejorar el amortiguador, afecta la visión de conducción, el radio de giro es más largo y el giro o giro en U no es flexible, especialmente en el terreno doméstico. complejo, y la conducción es más difícil. Además, la longitud del tractor es más larga y el peso del vehículo es más pesado, lo que también es una condición desventajosa bajo la restricción del límite de peso total.

2. Tráiler completo

Para muchos conductores antiguos, el remolque completo no es desconocido, después de todo, en las décadas de 1980 y 1990, el alcance de la aplicación de remolque completo todavía es relativamente amplio, es una gran flexibilidad, alta tasa de carga y bajos costos de fabricación del modelo.

Sin embargo, con la popularidad de las autopistas de China, los defectos de la dificultad de operación completa del remolque, la mala estabilidad de conducción, la distancia de frenado inestable y la capacidad de transporte insuficiente se han expuesto gradualmente. Dado que la normativa de 1995 dejó claro que la cabeza tractora llena no debía ingresar a la carretera, el remolque lleno comenzó a sustituir paulatinamente al semirremolque, retirándose al puerto, puerto, estación de transferencia y demás condiciones de transporte.

El nuevo estándar nacional GB1589 agregó un remolque de eje medio, muchos propietarios sienten que el eje medio y el remolque completo parecen ser muy similares en apariencia, pensando que les preocupa que el automóvil haya cambiado de nombre, de hecho, este no es el caso. , el remolque de eje medio y el remolque completo, ya sea en la posición del eje, el dispositivo de tracción o la estructura de composición, la posición de conexión, hay muchas diferencias. Para obtener más detalles, haga clic en el artículo anterior "¿Es el remolque de eje medio un nuevo nombre para el remolque completo?" Míralo.

3. Carro de cortina lateral

El remolque de cortina lateral es el principal medio de transporte logístico en los países europeos, su eficiencia de carga y descarga es alta, puede lograr izquierda, derecha, después, en la carga y descarga flexible de mercancías, el rango de aplicación es muy amplio. Algunos internautas incluso bromearon: solo hay dos tipos de tráilers en Europa, con cortina lateral y sin cortina lateral.

Debido a sus ventajas únicas, también fue introducido por la fábrica de remolques domésticos hace unos años, pero en el uso real se descubrió que no era adecuado para las condiciones de uso doméstico.

Uno es la mayor dependencia del palet, que no es adecuado para la colocación casual de carga menor, mercadería general o mercadería verde; El segundo es que los productos no están fijos, el soporte es deficiente, si se produce sacudida o inclinación durante el transporte, o las condiciones de la carretera de pendiente curva y pendiente pronunciada, la velocidad no debe ser demasiado rápida, de lo contrario es fácil tirar el mercancías fuera del carro; Además, el rendimiento antirrobo del semirremolque de cortina lateral no es tan bueno como el de otros modelos, y el costo de compra es alto y el mantenimiento es difícil.

Sin embargo, desde la introducción e implementación de GB7258-2017, el remolque de rejilla de almacén ha dado paso a requisitos técnicos más estrictos, y muchos de ellos han comenzado a buscar modelos alternativos, y el remolque de cortina lateral se ha convertido en el objeto preferido. Algunos expertos de la industria dijeron que el remolque de cortina lateral se convertirá en un producto de moda en el campo de los semirremolques.

4. Camión mezclador semicolgante

La hormigonera semirremolque también es muy común en Europa, la razón principal es que Europa por el número de ejes y las restricciones de carga son más estrictas, la hormigonera semirremolque en comparación con el peso del vehículo tradicional, por lo que ha sido ampliamente utilizada.

Sin embargo, en China, el volumen de la mayoría de las cuatro u ocho bicicletas agitadoras puede alcanzar básicamente más de 10 metros cuadrados, e incluso puede alcanzar unos 15 metros cuadrados, que es básicamente equivalente al volumen de los camiones agitadores de semirremolques europeos.

Lo más importante es que la mayoría de los camiones mezcladores necesitan acceder al sitio de la carretera estrecha y en mal estado, si la flexibilidad no es fuerte, será más difícil girar o retroceder, y algunas partes del área urbana estarán restringidas o prohibidas para el semirremolque, hasta cierto punto, limitando el uso del semirremolque.

5. Camión volquete de tres vías

En circunstancias normales, el camión volquete más utilizado en China es principalmente volcado hacia atrás o lateral, y el camión volquete volcado de tres vías en Europa puede admitir volteo hacia la izquierda, hacia la derecha y hacia atrás, y la descarga es más flexible y conveniente.

En consecuencia, el pie de soporte del compartimiento de carga debe admitir el volteo multidireccional al mismo tiempo, su fijeza y estabilidad empeorarán en consecuencia, la tasa de falla aumentará considerablemente, las condiciones de trabajo del camión volquete doméstico son más complejas y el fenómeno de sobrecarga es frecuente, no apto para el frágil pie de apoyo del compartimento de carga.

Además, la descarga multidireccional tiene requisitos más altos para el sitio, que debe ser lo suficientemente grande, lo suficientemente ancho y lo suficientemente plano, para aprovechar al máximo las ventajas del camión volquete, y sus mercancías cargadas también tienen ciertas limitaciones.