¿Ligero o resistente para elegir semirremolque prefieres de qué lado?
Con la nueva versión del estándar GB1589 que se ha implementado en China, algunos propietarios, para ganar más dinero, no violarán la ley y los metropolitanos eligen vehículos de camión livianos. En cuanto a los tractores, incluso si no importa cómo perder peso, la suspensión del remolque del semirremolque 6×4 más ligero no superará la marca de las 7,5 toneladas.
Por eso, algunos propietarios decidieron sustituir el remolque para conseguir una sobrecarga legal. Pero recientemente, un nuevo fabricante nacional de remolques que produce "semirremolques más fuertes" comenzó a entrar en el campo de visión de la gente. En una situación tan grave, ¿se convertirá el "semirremolque más robusto" en el modelo predominante en China? Te llevo a echar un vistazo.
Tecnología común de peso ligero para remolques
Antes de eso, echemos un vistazo a los métodos comunes de pérdida de peso en semirremolques. Para que el semirremolque reduzca efectivamente su propio peso tanto como sea posible bajo la condición de garantizar la seguridad, la tecnología liviana utilizada por la mayoría de los semirremolques livianos en China es principalmente la siguiente:
Primero: haga agujeros con formas especiales en el marco.
Para reducir el peso de la carrocería del vehículo, la mayoría de los fabricantes nacionales actuales de semirremolques optarán por hacer agujeros con formas más o menos similares a los que se muestran en la figura anterior en la superficie lateral del bastidor (comúnmente conocida como viga). ).
En teoría, este diseño reducirá una parte de su propio peso, pero según un cálculo profesional, este diseño reduce el peso en sólo una docena de kilogramos, ya que una masa total de 40 toneladas de un semirremolque sólo puede ser la punta del iceberg. Además, si el diseño no es apropiado, el costado del marco se agrietará, lo que generará un riesgo para la seguridad.
Segundo: el uso de acero y materiales de aleación de alta resistencia.
Además de hacer agujeros de formas especiales en el bastidor, algunos fabricantes de semirremolques están dispuestos a gastar dinero en materiales y utilizar acero de alta resistencia para automóviles para producir remolques livianos.
Además, en el marco se utilizan materiales ligeros como la aleación de aluminio. Aunque la aleación de aluminio de hecho puede reducir una parte del peso, la aleación de aluminio tiene una desventaja, es decir, después de una mayor resistencia a la deformación no se puede restaurar mediante fuerza externa, para decirlo claramente es "demasiado blando". Por lo tanto, la mayoría de los turismos del mundo tienen una estructura de carrocería mixta de acero y aluminio.
Tercero: utilice llantas de aleación de aluminio.
En los últimos años, ya sea un vehículo completo o un remolque, cada vez más vehículos de carga estándar han comenzado a montar llantas de aleación de aluminio. El uso racional de llantas de aleación de aluminio puede reducir el peso del vehículo. Según cálculos profesionales, con las 12 ruedas de un semirremolque de tres ejes, todas montadas con llantas de aleación de aluminio, se pueden reducir al menos 300 kilogramos.
Cuarto: sistema de suspensión
Además de las medidas de peso ligero anteriores, algunos fabricantes reflexivos utilizarán un diseño de sección transversal variable con menos suspensión de placa de acero con resorte para reducir aún más el peso de la carrocería del vehículo, y algunos incluso están equipados con "resorte de placa de plástico".
De hecho, este plástico no es plástico, está compuesto principalmente de poliuretano y fibra de vidrio (se utiliza para fabricar material para carenados de camiones), después de un cierto proceso especial se fabrica una suspensión de ballesta de material plástico similar. Tiene las características de reducir significativamente su propio peso, excelente rendimiento de amortiguación, alta durabilidad, sin lubricación, sin mantenimiento, etc. Algunos turismos Volvo ya utilizan la suspensión.
Semirremolque más resistente
Se trata de un semirremolque de chapa ligera producido por una empresa nacional de semirremolques. La suspensión del remolque Uso de resorte compuesto, peso propio dentro de cinco toneladas.
"Semirremolque más resistente" ¿más resistente dónde?
Después de decir semirremolque ligero, hablemos de "semirremolque más resistente". Como dice el refrán, "la herrería también necesita su propio esfuerzo", para salir y patear el gimnasio también se necesitan algunas habilidades reales. Entonces, ¿qué tan duro es este "semi más resistente"?
1. Marco alto y grueso con estructura reforzada.
Mientras que todos los semirremolques comenzaron a perforar agujeros en el bastidor para reducir el peso de la carrocería del vehículo, el "semirremolque más resistente" optó por hacer lo contrario, colocando la estructura de refuerzo en el lugar correcto del bastidor. Por ejemplo, el soporte del sistema de suspensión, el cuello de ganso del marco, es fácil de romper.
Además, el "semirremolque más fuerte" también utiliza para construir el bastidor acero de 10 mm, que sólo se utiliza en semirremolques de carga pesada. Y solo 10 mm, solo más de 10,9 mm no pueden ser menos de 10 mm, menos de 0,001 mm no. Lo que es aún más sorprendente es que el acero utilizado debe controlar el contenido de metales raros en el acero para garantizar una resistencia estructural óptima.
Segundo sistema de suspensión único.
La mayoría de los semirremolques livianos utilizan una suspensión liviana que no requiere mantenimiento, lo que puede reducir una cierta cantidad de interferencia de fricción y reducir el peso corporal del vehículo.
El "semirremolque más fuerte" utiliza un diseño de suspensión único que no causará un desgaste anormal excesivo del neumático (comúnmente conocido como "comerse el neumático"), especialmente en el caso de centros de carga desiguales, este sistema de suspensión puede reducir la posibilidad. de desgaste anormal de los neumáticos.
En tercer lugar, la selección del eje.
El semirremolque liviano general elegirá el eje de la marca Huajin, liviano y de alta resistencia. Algunos fabricantes, para ahorrar costes o peso, equipan el eje de producción propia. También hay algunas empresas dispuestas a pagar el coste del uso de ejes de la marca BPW.
El "semirremolque más fuerte" utiliza un eje reforzado, que tiene una mayor capacidad de carga y es más duradero que el eje producido por algunas empresas de remolques.
Cuatro, la compra de remolques tiene puerta
En resumen, ambos remolques tienen ventajas y desventajas. Semirremolque liviano, liviano, adecuado para transportar algunas mercancías no particularmente pesadas o de alta puntualidad, como entrega urgente, medicamentos, artículos de primera necesidad, etc. Está mayoritariamente en la carretera. El "semirremolque más fuerte" se centra más en la capacidad de carga y la durabilidad del semirremolque, que generalmente es adecuado para usuarios de carga a granel y usuarios de transporte de carbón con suministro incierto. La mayoría de los entornos operativos son carreteras de calidad general, como carreteras nacionales y T Railer Suspensión Carreteras Provinciales.
El propietario no necesita dejarse influenciar por la publicidad del fabricante y puede elegir el modelo adecuado según sus propias necesidades. Sin embargo, lo más importante es hacer una combinación razonable con el tractor. Como dice el refrán: "El tren corre rápido, todo depende del frente". Ya sea que el semirremolque sea bueno o no, la clave es si éste y el tractor logran una combinación perfecta en rendimiento.
Finalmente, cabe señalar que debido al sistema de suspensión, el "semirremolque más fuerte" actualmente se expone como incapaz de equiparse con suspensión con airbag y frenos de disco, y puede haber ciertos problemas con la selección de ABS y ESB.
No importa qué tipo de semirremolque sea liviano o "más resistente", lo más importante depende de si el entorno operativo es adecuado para la compra de qué tipo de semirremolque, ni está demasiado calificado ni siempre puede dejar que una persona cargue con la carga. . Es más importante comprobar si el tractor es adecuado para el uso de este semirremolque.
