¿Capacidad de carga del eje roto?
El eje es una parte esencial del vehículo, que desempeña la función de soportar la carga del vehículo, mantener la conducción del vehículo y proporcionar el frenado del vehículo. Generalmente está conectado con el marco o el cuerpo a través de la suspensión, y los dos extremos se usan para instalar la rueda. De acuerdo con los diferentes modelos y el uso de diferentes necesidades, el eje también se puede dividir en muchos tipos, si se observa la forma de la estructura, se puede dividir en dos tipos integrales y divididos.
El eje integral es más fácil de entender. La mayoría de los ejes de remolque que vemos en tiempos normales pertenecen al eje integral. Las ruedas en ambos extremos están conectadas y fijadas entre sí por una viga de eje en el medio. ¿Qué es un eje roto?
El eje roto es relativo al eje integral. El medio de las ruedas en ambos extremos está conectado con la estructura conjunta, que está conectada a la parte inferior del marco a través de la suspensión, de modo que se pueda realizar el movimiento relativo. En términos generales, las dos ruedas del eje roto pueden lograr un movimiento hacia arriba y hacia abajo respectivamente y no se afectan entre sí, lo que se debe principalmente a que sus dos ruedas usan suspensión independiente.
Desde este punto de vista, el uso de ejes rotos puede mejorar efectivamente el espacio libre del cuerpo del suelo, reducir los golpes y vibraciones del cuerpo, mejorar la comodidad de los conductores y pasajeros.
Además, debido a que no hay una conexión de la viga del eje en el medio del eje roto, la posición del motor también se puede reducir o mover hacia adelante hasta cierto punto, para reducir el centro de gravedad del vehículo y mejorar la conducción. estabilidad.
Por lo tanto, el eje roto es más adecuado para requisitos complejos, duros y altos para condiciones de tráfico de vehículos, como vehículos militares, vehículos todoterreno, etc.
¿Qué pasa con la capacidad de carga de un eje roto? Debido a la estructura conjunta entre las dos ruedas del eje roto, su rendimiento de carga no se puede comparar con la viga del eje hueco o sólido del eje integral hasta cierto punto. Por lo tanto, en muchos vehículos de carga, como el semirremolque más utilizado, el uso del eje integral.
En comparación con los ejes divididos, los ejes monolíticos tienen un diseño más simple y pueden proporcionar más carga y par. Además, debido a que su medio eje y otras partes están en la operación de la viga del eje sellada, es más fácil el mantenimiento diario, incluso en el aspecto de modificación que el eje roto es mucho más simple.
El eje para remolque DARO es un fabricante profesional de ejes en China, que ha acumulado 20 años de experiencia en investigación, desarrollo y producción. Su eje de disco, eje de tambor, eje plano bajo, eje de seis ejes de tres líneas, eje cóncavo, eje especial y otras aplicaciones solo están disponibles. Desde el punto de vista de la clasificación, todos pertenecen al eje de apoyo integral. El uso de la tecnología de fundición del eje de "una pieza" ha mejorado en gran medida el rendimiento de los cojinetes del eje. Está especialmente construido para vehículos de transporte pesado con calidad estable y precio asequible. Es un representante típico del eje del remolque con un rendimiento de alto costo en China.
