El eje medio y el remolque completo se parecen mucho, de hecho, la diferencia es muy grande.
Con el aumento gradual de la gobernanza nacional de los automóviles y furgonetas ultralargos, han aparecido ante nosotros cada vez más modelos del eje medio, que todavía es algo nuevo en China. ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de este coche? ¿En qué se diferencia de un tráiler completo tradicional? Este es uno de los varios problemas que más preocupan a los propietarios.
● Toda la dirección del eje delantero es inestable y hay problemas en la marcha atrás.
Creo que cuando muchos antiguos propietarios vieron por primera vez el coche de eje medio, la primera reacción fue desdeñosa: "¡Corte, este no es el estilo completo que conduje!".
De hecho, todo el remolque se compone principalmente de carro, eje, bogie y dispositivo de tracción, de los cuales el eje delantero, el bogie y el dispositivo de tracción se combinan como un todo, que se puede girar con la dirección de conducción del tractor; Además, el dispositivo de tracción puede mover el eje del remolque hacia arriba y hacia abajo, y debido a esto, el tractor solo desempeña el papel de tracción y no soporta el peso del remolque, por lo que el remolque no puede depender del tractor para " pararse" en el camino.
Por supuesto, las desventajas son obvias y es muy problemático dar marcha atrás. Las habilidades de conducción del conductor son extremadamente exigentes, incluso varios órdenes de magnitud más difíciles que las de un semirremolque.
Sin embargo, el número de remolques completos es ahora muy raro; después de la década de 1990, con la mejora de las instalaciones viales, así como el desarrollo de las autopistas, el problema de la mala estabilidad de los remolques completos se ha vuelto gradualmente prominente. Finalmente, se prohibió su circulación en las carreteras. Ahora, a excepción de algunas zonas de Mongolia Interior que todavía se pueden ver, el resto del área básicamente ha desaparecido.
● El eje medio es más estable y fácil de retroceder.
Por el contrario, el actual eje central de la estrella ascendente, aunque la apariencia y la suspensión completa son muy similares, son completamente diferentes. En primer lugar, su eje está concentrado en el medio del vagón, en segundo lugar, no tiene bogie y el dispositivo de tracción no se puede mover hacia arriba y hacia abajo. Debido a esto, parte del peso del remolque del eje medio debe ser soportado por el tractor, y una vez que sale del tractor, el remolque perderá su centro de gravedad y "colapsará" en la carretera.
En general, el eje central se parece más a un semirremolque, por lo que será mucho más fácil dar marcha atrás que colgarlo por completo.
GB1589-2016 también tiene una definición clara del remolque de eje central:
1. El dispositivo de tracción no puede tener la capacidad de moverse hacia arriba y hacia abajo como un dispositivo de tracción completamente colgado;
2. La posición del eje está cerca del centro de gravedad del remolque (cuando está estacionado solo, el remolque se tumbará);
3, el peso del dispositivo de tracción transferido al eje del remolque del tractor no excede el 10% del peso total del remolque o 10000 N.
Luego compara las características del tráiler completo:
1. El eje se distribuye en ambos extremos de la carrocería y se estaciona de manera estable;
2, el eje delantero con bogie se puede girar con el tractor;
3, el dispositivo de tracción puede moverse en dirección vertical;
4. Soportar por sí solo todo el peso del vehículo.
Además, el modelo de eje medio en términos de estabilidad de conducción es un eje de remolque inigualable por el remolque completo, puede circular legalmente a alta velocidad. Incluso frente al semirremolque que ahora está floreciendo, el eje central también ocupa una posición favorable, y GB1589-2016 estipula claramente que la longitud total del semirremolque de cabeza plana no excederá los 17,1 metros; El semirremolque de cabeza larga no excederá los 18,1 metros; La longitud total de la furgoneta de eje central no supera los 20 metros; La longitud total del coupé de eje central se ha ampliado hasta los 22 metros. Por tanto, el objetivo de la aparición del modelo de eje central puede ser sustituir el exceso de turismos y sedán.
