¿Es práctico el semirremolque de placa de riel?
El semirremolque de placa de riel se refiere al semirremolque cuya parte de carga es la estructura de placa de riel. Su carro es abierto y está compuesto por una fila de placas de carril. Es principalmente adecuado para el transporte de media y larga distancia.
Se puede decir que la transpaleta es el primer tipo de transporte doméstico, como el antiguo camión de la marca Jiefang, que es principalmente para transpaletas. Como vehículo de transporte, el compartimento ferroviario se puede cargar con tipos ricos de mercancías, se pueden cargar muchas mercancías ultralargas, ultraanchas y ultraaltas, como acero, madera, piedra, especialmente para la carga y transporte de equipos grandes. Descarga de bloque de carga más pequeño, por lo que casi se puede cargar dentro del rango de todas las mercancías.
Sin embargo, desde un punto de vista profesional, la razón por la cual el semirremolque de placa de columna puede cargar un tipo tan rico de mercancías, no puede separarse de la cooperación de un alto nivel de conductores y estibadores, necesitan colocar las mercancías, cubra la lona, mate la cuerda, estas son la necesidad de fuerza física, experiencia y tecnología, si los productos no están instalados o el conductor no arregló los productos, es fácil generar problemas de seguridad.
Con el rápido desarrollo de la industria logística nacional, los productos de carga, los productos agrícolas y secundarios y otros productos especiales gradualmente populares desde entonces, el modelo es cada vez más rico. En comparación con los semirremolques de placa de carril tradicionales, los semirremolques de parrilla o furgoneta son más adecuados para cargas parciales, al menos sin necesidad de desmontar la parrilla o el compartimiento.
Además, desde la perspectiva de la protección de las mercancías, el semirremolque sobre raíles no es ventajoso, porque el transporte del semirremolque sobre raíles es abierto, no tan cerrado como el semirremolque furgoneta, las mercancías pueden no ser arrastrado por el viento y la lluvia. Aunque el semirremolque tipo granero también necesita cubrir la lona, pero en vista de la existencia de la barandilla de rejilla del granero, aún puede desempeñar un cierto papel en la protección de los bienes. Como resultado, el transporte como el pase verde tiende a estar más inclinado a columnas altas o furgonetas.
Hoy en día, los departamentos relevantes para los requisitos y la gestión de vehículos tienden a ser más detallados y estandarizados, prestan atención a los "bienes especiales de transporte de automóviles especiales", en el transporte de carga ultralargo, ultraancho y ultraalto, hay también un semirremolque de transporte grande especial, las ventajas del modelo de placa son más débiles.
Debido a esto, ahora en el transporte de larga distancia, la posición dominante del semirremolque con placa de riel está dando paso gradualmente al automóvil y la camioneta con rejilla de almacén, pero esto no significa que el semirremolque con placa de riel abandone el transporte. mercado. Algunas mercancías grandes o mercancías ligeras, como el transporte de materiales de construcción y muebles, el semirremolque de placa de carril sigue siendo dominante. Por lo tanto, el modelo no es práctico sino que también depende del tipo de mercancías que están listas para transportar, el entorno de transporte y las necesidades de transporte.
Vale la pena señalar que actualmente, se requieren eje de remolque de disco y suspensión neumática para semirremolques de eje de tres ejes en China, lo que dice lo siguiente: uno es que la cantidad de semirremolques de eje de tres ejes es relativamente alta, y las cargas transportadas son generalmente de bajo valor agregado; la otra es que la configuración de seguridad técnica de dichos vehículos no es alta, por lo que el freno de disco y la suspensión neumática son obligatorios para dichos vehículos. En parte para mejorar la seguridad.
Actualmente, el precio del eje de remolque de disco en el mercado es generalmente más alto que el de Axle, y algunas marcas de primer nivel han vendido Axle por hasta 9,000 yuanes o más, lo que ha causado una presión considerable en el costo del vehículo para los propietarios de ejes estadounidenses. Por lo tanto, la elección de productos rentables se ha convertido en una demanda generalizada en el mercado. DARO El eje de remolque de disco son los nuevos productos desarrollados y producidos por DARO Group, que están fabricados con tubos de acero sin costura de alta resistencia y tecnología de fabricación de todos los ejes; tienen menos peso y más durabilidad, y han sido certificados por el sistema de gestión de calidad ISO9001. Tiene muchas ventajas en la reducción de la tensión del eje, la vida útil prolongada, la protección de la carga, la reducción de daños en los neumáticos, etc. Con calidad confiable y rendimiento de alto costo en la industria ha acumulado una amplia gama de buena reputación.
