El semirremolque equipado con EBS es actualmente la tendencia más popular

Como medio de transporte importante, el uso y manejo de semirremolques también han sido estrictamente regulados. Para garantizar la seguridad del transporte por carretera, China ha introducido una serie de leyes y regulaciones sobre el rendimiento de frenado de los camiones, incluidos no sólo el vehículo principal sino también los semirremolques.

La cuestión de la seguridad de los remolques ha suscitado amplios debates entre los titulares de tarjetas en nuestro grupo de discusión Truck Home sobre la cancelación del límite de velocidad 89 por la nueva normativa EBS. Especialmente muchos titulares de tarjetas han descubierto en el uso real que la mayoría de los semirremolques no cumplen con las normas, sin mencionar el EBS, ¡ni siquiera tienen un ABS decente!

Recientemente, los departamentos competentes han elaborado un proyecto para solicitar opiniones sobre la modificación de las "Condiciones técnicas de seguridad de funcionamiento de los camiones". A través de la interpretación del borrador, hemos descubierto que es posible que se requiera que el tractor y el remolque vengan de serie con el sistema de frenos EBS por la fuerza. ¿Qué es la EBS? ¿Cuáles son los beneficios de equipar los remolques con EBS? ¡El artículo de hoy, les dijo el editor a todos!

¿Qué es la EBS? ¿Cuál es la diferencia entre este y el ABS?

EBS significa Sistema de frenado electrónico. Se compone principalmente de sensores, unidades de control electrónico, actuadores y otros componentes auxiliares. Utilizando principalmente tecnología de control electrónico, se logra un control preciso del sistema de frenado del vehículo mediante el trabajo colaborativo de sensores, unidades de control electrónico y actuadores.

Todos sabemos que los sistemas ABS evitan principalmente el bloqueo de las ruedas ajustando rápida y continuamente la presión de los frenos, mientras que el EBS introduce sistemas de control electrónico para reemplazar los sistemas mecánicos tradicionales.

En pocas palabras, el sistema EBS recopila señales de freno e información de velocidad de las ruedas a través de sensores, y luego las procesa y calcula a través de una unidad de control electrónico (ECU) para controlar actuadores (como válvulas de relé proporcionales, válvulas de solenoide ABS, etc.) para ajustar el freno. presión.

Por lo tanto, el sistema EBS no solo incluye todas las funciones del ABS, sino que también logra una mayor precisión y una velocidad de respuesta más rápida a través del control electrónico.

Además, el sistema EBS también puede tener funciones más avanzadas. Por ejemplo, el sistema EBS puede lograr una distribución más precisa de la fuerza de frenado, ajustando automáticamente la relación de fuerza de frenado de los ejes delantero y trasero en función de factores como la carga del vehículo y las condiciones de la carretera.

Al mismo tiempo, el sistema EBS también tiene funciones como control de prevención de inclinación hacia adelante, control de desaceleración, distribución de la fuerza de frenado, control de consistencia del remolque principal, frenado auxiliar integrado, estacionamiento en la estación, control de desgaste de las placas de fricción y monitoreo de la temperatura de los frenos.

Además, el sistema EBS también tiene un tiempo de respuesta de frenado más rápido y una distancia de frenado más corta. En las mismas condiciones, el EBS puede reducir la distancia de frenado en un 15%, haciendo que el frenado sea más seguro y eficiente.

Por supuesto, cualquier tecnología tiene sus limitaciones y EBS no es una excepción. En general, el sistema EBS actual tiene desventajas como el alto costo, la sensibilidad ambiental, la dependencia y compatibilidad, la madurez tecnológica y la confiabilidad.

¿Por qué los remolques deberían equiparse con EBS? ¿Qué hace por nuestra seguridad al conducir?

En cuanto al EBS, muchos titulares de tarjetas también se han preguntado: ¿Es suficiente equipar el cabezal del tractor con EBS? ¿Por qué los remolques sin motor también deben estar equipados con EBS?

De hecho, la razón principal por la que los remolques deben estar equipados con EBS es para comunicarse con los vehículos tractores equipados con EBS, a fin de lograr el propósito de un frenado coordinado entre el vehículo tractor y el remolque, y evitar fenómenos como el empuje de la cabeza causado por falta de comunicación entre el vehículo tractor y el remolque. Además, equipar los remolques con EBS puede mejorar aún más la fiabilidad y la seguridad.

En pocas palabras, EBS puede crear controles diferentes para cada rueda. Por ejemplo, cuando el vehículo frena en una carretera mojada, si el conductor pisa el freno, el sistema liberará la presión del freno de acuerdo con la fuerza de frenado del conductor para lograr el mejor efecto de frenado. Si una rueda se bloquea o patina debido a una fricción insuficiente, el sistema EBS reducirá la presión del aire de freno de una rueda específica para garantizar una fuerza de frenado equilibrada entre cada rueda.

La frenada de un remolque es generalmente más temprana que la del vehículo principal, ya que la conexión entre el remolque y el vehículo principal determina la particularidad de la frenada. Una vez que el remolque o el vehículo principal frena desincronizado, es muy propenso a situaciones peligrosas como patinar o empujar la cabeza.

La aparición de EBS puede precisamente resolver este problema. Si tanto el vehículo principal como el remolque están equipados con el sistema EBS, cuando el sistema detecta que el frenado del vehículo principal y del remolque no está unificado, el EBS ajustará la distribución de los frenos para lograr el efecto de frenado unificado.

Por ejemplo, cuando el conductor pisa el freno y aplica los frenos, si el vehículo principal se desliza hacia un lado, puede ocurrir una situación peligrosa de empujar la cabeza. En este punto, el sistema EBS detecta esta situación y libera instantáneamente el freno principal del vehículo, mientras distribuye la fuerza de frenado entre las ruedas izquierda y derecha del remolque para equilibrar el movimiento del vehículo y garantizar plenamente la seguridad tanto del conductor como del vehículo.

EBS tiene una gran capacidad de expansión y muchas funciones avanzadas no se pueden separar de él.

El sistema EBS no sólo ha mejorado su rendimiento de seguridad, sino que también ha ampliado su funcionalidad de manera integral. Por tanto, el EBS no es sólo un sistema de función única, sino una plataforma de control de vehículos abierta.

El EBS puede integrarse y colaborar con otros sistemas electrónicos para obtener diversas funciones auxiliares, incluido el control de estabilidad del vehículo (ESC o ESP), el sistema antivuelco (RSC), la tracción antideslizante (ASR), la asistencia en pendientes (HSA) y más.

Tomando como ejemplo la mBPS (Plataforma de sistema de frenado modular) de WABCO, esta plataforma no solo permite que los vehículos OEM cambien entre plataformas ABS y EBS, sino que también permite agregar más funciones en módulos suplementarios posteriores basados ​​en la plataforma.

Es decir, se puede decir que EBS es una innovación importante en los sistemas de frenado de vehículos. Además de su propio rendimiento y funciones, lo más importante es que proporciona una plataforma básica para varios sistemas auxiliares que surgirán en el futuro.

Eso significa que si su automóvil tiene EBS, no solo puede equipar ABS, sino también otros sistemas como ESC/ESP, RSC, ASR, ACC. En el futuro, la plataforma EBS puede incluso agregar más funciones de conducción autónoma, que son ventajas que los sistemas ABS no tienen y también son la tendencia de desarrollo futuro.