Eche un vistazo más de cerca a las perspectivas y los problemas del transporte en eslinga
El transporte de columpio , también conocido como carga y descarga de columpio, adopta el modo de "un automóvil y varios colgados" para lograr el efecto de transporte logístico de "la gente deja de estacionarse". En comparación con el tradicional "un automóvil y una suspensión", el transporte de suspensión puede mejorar en gran medida la eficiencia del transporte, mejorar la tasa de utilización de los vehículos y maximizar los beneficios.
1. Definición de transporte en eslinga
El transporte con eslinga se refiere al modo de organización del transporte en el que el remolque se descarga con las mercancías en el punto de carga y descarga de la carga, y el remolque lleno de otras mercancías continúa hasta el siguiente eje del remolque del punto de carga y descarga de la carga.
Debido a que el tiempo de carga y descarga de mercancías se reduce considerablemente, el tiempo de parada del vehículo también se reduce de manera efectiva, se mejora el rendimiento de movilidad del tractor y se mejora la eficiencia de rotación del vehículo, lo cual es de gran importancia para la reducción. de los costos de logística, la promoción de la conservación de energía y la reducción de emisiones, la mejora de la calidad general de la operación económica y la promoción del desarrollo de la logística y el transporte modernos.
2, las características del transporte de suspensión
ventajas:
① Las personas dejan de estacionar, se mejora la eficiencia de operación del vehículo.
En las mismas condiciones de transporte, la eficiencia del transporte de vehículos depende de la carga de mercancías, el tiempo de carga y descarga, la velocidad del vehículo y otros factores, lo que ahorra en gran medida el tiempo de espera de estacionamiento del vehículo durante la carga y descarga de la carga, y también mejora la eficiencia operativa del tractor.
② Reducir el número de compras de tractores y reducir los costos de inversión.
Dado que el tractor de transporte se puede usar repetidamente para remolcar diferentes remolques, no tiene que combinarse de acuerdo con el tradicional "un automóvil y un colgado", por lo que, en las mismas condiciones, las empresas de logística pueden reducir el número de tractores, a fin de reducir los costos de inversión.
③ Reducir la tasa de carga vacía de los vehículos y mejorar el uso de los vehículos.
Bajo el transporte de suspensión, el vehículo puede poner un pie en el nuevo viaje después del reemplazo del remolque en el punto de carga y descarga, y casi no hay situación de vaciado, y se puede ahorrar una gran cantidad de consumo de combustible innecesario en el transcurso de un año para reducir aún más los costos del eje del remolque .
Debilidades:
① El costo de inversión inicial es enorme.
Comprometidos en el transporte de dumping, el costo de inversión de la primera fase es relativamente grande, millones o incluso decenas de millones.
② Necesita suministro suficiente para apoyar.
Para el modo de honda, cuanto más suficiente sea el suministro de bienes, más eficiente será la eficiencia del transporte; de lo contrario, es fácil causar el consumo de tiempo y costos debido a dichos bienes, e incluso cargas vacías, lo que afecta la eficiencia del transporte de comercialización.
3. Clasificación del transporte en suspensión
① Una línea, dos puntos, un extremo colgado
El vehículo se transporta entre dos puntos A y B, se cuelga de A, se transporta a B y se descarga, y luego la grúa se vacía o se remolca de regreso a A para continuar con la siguiente ronda de transporte del eje del remolque .
② Una línea, dos puntos, ambos extremos cuelgan
El vehículo se transporta entre dos puntos A y B, se cuelga de A, se transporta a B, se descarga y luego se cuelga directamente de otro remolque cargado para regresar a A para la próxima ronda de transporte.
③ Colgado del ciclo de carga y descarga multipunto
Los puntos de carga múltiples presentan un ciclo cerrado, con un número determinado de remolques volcados, el tractor llega a un punto de carga para descargar el remolque, cuelga otro remolque cargado hasta el siguiente punto de descarga, en el siguiente punto de descarga se repite la misma operación.
4, las condiciones necesarias para el transporte de suspensión
① Estandarización de la tecnología de equipamiento del vehículo
En el transporte de suspensión, es necesario adaptar un tractor a varios remolques, lo que requiere mejorar la combinación del tractor y el remolque, y estandarizar y generalizar la producción del remolque, a fin de satisfacer las frecuentes tareas de recoger y colgar entre el tractor y el remolque.
② Rendimiento del vehículo para cumplir con los estándares
En el modo de suspensión, es casi "parar y parar, la gente para y para", y el vehículo debe ser duradero y duradero para cumplir con este transporte continuo.
③ Se debe mejorar la construcción de los sitios de carga
El transporte de eslingas necesita que el sitio cumpla con los estándares operativos y puede proporcionar suficiente espacio para levantar, estacionar, cargar y descargar.
Las carreteras están en buenas condiciones.
Las condiciones de la carretera están directamente relacionadas con la eficiencia del transporte de suspensión, como las condiciones de la carretera, la congestión, etc.
⑤ Suministro estable y suficiente de bienes
Ambos lados del almacenamiento de origen del almacén de transferencia son estables y planean ejecutar convección de flujo de frecuencia múltiple.
5, la aplicación del transporte oscilante en países extranjeros
El transporte exterior comenzó en la década de 1940, se ha convertido en el principal modo de transporte en Europa y los Estados Unidos, casi el 70%-80% de las grandes empresas utilizan este modo de transporte.
En los Estados Unidos, se utilizan más furgonetas para llevar a cabo el transporte de mercancías de carga parcial, y el número de furgonetas semirremolques representa casi el 70% de las ventas totales de remolques, de los cuales la mayor proporción son los largos. Cabeza tractora 6 × 4 que combina con semirremolques de furgoneta de 2 ejes, lo que representa aproximadamente el 90% de los semirremolques de furgoneta.
Australia en el transporte de eslingas en forma de trenes de carretera, un tractor para tirar de una serie de remolques, y algunos incluso remolcados de 3 a 6 vagones, la longitud total puede superar los 40 metros, utilizados principalmente para el transporte de minerales;
En Europa, también hay un remolque y dos colgados en forma de transporte de descarga, la longitud total del vehículo es de más de 20 metros, principalmente con autos de techo blando, de los cuales la mayor proporción es tractor 4 × 2 que combina con 3 ejes. semirremolque furgoneta.
6, hay muchas limitaciones en el transporte de suspensión nacional
① Restricciones técnicas
El mercado nacional de remolques es mixto, el umbral de fabricación es relativamente bajo, la falta de estándares y especificaciones técnicas unificados, algunos remolques y tractores no pueden coincidir, lo que restringe el uso compartido de remolques entre empresas y una amplia gama de operaciones de suspensión.
② El volumen de carga de la ruta de ida y vuelta no es igual
China se ve afectada por el terreno y el diseño de las ciudades y pueblos históricos, la distribución de la densidad urbana no es uniforme, el diseño industrial está relativamente disperso y la fuente de bienes está demasiado dispersa. Para obtener más suministros, las empresas de logística necesitan diseñar más líneas y vehículos, pero no todas las líneas pueden retroceder a los bienes devueltos, la cantidad de bienes en la línea de ida y vuelta causada por el consumo de combustible del automóvil vacío, los costos laborales son no pequeño.
③ Modo de gestión de logística hacia atrás
En la actualidad, el modelo comercial general de las empresas de logística nacionales es relativamente atrasado, y más es el principal medio de competencia para comprimir las ganancias y luchar contra los precios, especialmente en pequeñas empresas e individuos, la falta de suministro estable de bienes necesarios para el dumping eficiente, transporte integración, programación de distribución, capacidades de gestión.
④ Falta de base de información
El transporte de suspensión necesita monitoreo, programación, carga y descarga y otros sistemas de gestión para respaldar, si la falta de información y gestión digital, el transporte de suspensión se verá seriamente restringido. En la actualidad, el nivel de información de la industria de carga de China es relativamente bajo y la mayoría de las empresas de logística no tienen un sistema de información perfecto, lo que dificulta cumplir con los requisitos de programación dinámica y gestión de vehículos de transporte y organización de carga.
