¿El eje del remolque elige alemán o americano?
El eje trasero del remolque es un puente motriz típico, también conocido como puente de soporte, no tiene funciones de conducción ni dirección, la estructura es más simple que el puente de dirección o el eje motriz y está conectado al bastidor a través del sistema de suspensión, que Desempeña el papel de soporte de carga, frenado, absorción de impactos y mantenimiento de la conducción.
El eje trasero del remolque se puede dividir en varios tipos según diferentes métodos de clasificación, como tipo de tambor y tipo de disco, tipo liviano y tipo de carga pesada, tipo ordinario y tipo sin mantenimiento, tipo americano y tipo alemán, etc. . Hace unos días, un propietario consultó con DARO trailer eje , quería sustituir el vehículo por un eje nuevo, pero no tenía claro si el eje original era americano o alemán, y quería preguntar cómo distinguirlo.
Hoy, el eje de remolque DARO se centrará en compartir con usted la diferencia entre el eje de remolque americano y el eje de remolque alemán para su referencia.
En circunstancias normales, el diseño de los ejes alemanes es más complejo que el de los ejes americanos, lo que también debe cumplir con las características de peso ligero y rendimiento a largo plazo de los ejes alemanes.
Desde el punto de vista estético, la superficie del tambor de freno del eje alemán está multirreforzada. Por un lado, estos refuerzos pueden potenciar la resistencia del tambor de freno y evitar en mayor medida grietas o deformaciones; Por otro lado, en el proceso de conducción de vehículos a alta velocidad, estas barras de refuerzo pueden mejorar la velocidad del flujo de aire, mejorar la eficiencia de disipación de calor del extremo de la rueda y evitar el sobrecalentamiento del extremo de la rueda.
Desde el punto de vista del mantenimiento, los accesorios utilizados en los ejes alemanes no son comunes a los ejes americanos y deben adquirirse por separado, incluso si la grasa se utiliza generalmente en productos especiales alemanes.
Por supuesto, decir que la diferencia más significativa y confiable entre los ejes alemanes y los ejes americanos está en la cabeza del eje, es decir, después de que el eje retira el cubo de la rueda, el tambor de freno, los cojinetes y otras partes del extremo de la rueda, los dos extremos de la viga del eje queda expuesta.
La forma de la cabeza del eje del eje tipo alemán es más compleja, mostrando una forma de cono irregular en general, la parte cerca de la viga del eje es más gruesa, el diámetro es más fino en los dos extremos y el proceso de producción y los requisitos de precisión del procesamiento son más alto.
Tal diseño de la cabeza del eje puede reducir el peso de la viga del eje hasta cierto punto, garantizar las características de ligereza del producto terminado y también mejorar la estabilidad de la cabeza del eje con cojinetes, ruedas, tambores de freno y otros componentes, el El espacio libre de operación es más cercano, la resistencia es menor, el uso es más prolongado y el ciclo de mantenimiento se extiende.
Entonces, a la hora de elegir el eje trasero del remolque, ¿cuál es mejor, el eje americano y el eje alemán?
Nuevamente, siempre que la condición se use correctamente, es una mejor opción.
El principal rendimiento del eje alemán es el peso ligero y la estabilidad, lo que puede ahorrar combustible y neumáticos, reducir el costo integral del vehículo y puede lograr una eficiencia de disipación de calor más rápida, duradera y a largo plazo, que es más adecuada para su uso en el condiciones de trabajo con altos requisitos de puntualidad del transporte y participación de vehículos, como vertido, puerto, cadena de frío, pase verde, transporte expreso y otros campos.
En contraste, el eje americano, la ventaja más significativa es que el rodamiento es bueno, más resistente, además de un mantenimiento simple, la rentabilidad es relativamente mayor, básicamente no recoge mercancías, puede usarse ampliamente en todo tipo de carga general. transporte, por lo que se ha convertido en los actuales propietarios nacionales más favorecidos por un estilo de eje de remolque, la mayor cobertura del mercado.
