El mantenimiento del chasis del remolque debe prestar atención a estos cuatro sistemas
El chasis es la base de la forma general del vehículo, proporcionando fuerzas de conducción, dirección y frenado para el uso del vehículo para garantizar el funcionamiento normal del mismo. En el trabajo de mantenimiento del vehículo, el chasis también es una parte muy importante, especialmente el propietario que no ha realizado un tratamiento antioxidante, pero también necesita realizar el mantenimiento del chasis.
Estructuralmente, el chasis del vehículo se divide principalmente en cuatro sistemas principales:
1. Sistema de transmisión: incluye principalmente embrague, transmisión, transmisión universal, reductor principal, diferencial y medio eje.
2, sistema de conducción: eje del remolque , marco, suspensión, ruedas, etc.
3, sistema de dirección: volante, eje de dirección, columna de dirección, etc.
4. Sistema de frenos: compuesto principalmente por dispositivo de suministro de energía, dispositivo de control, dispositivo de transmisión y freno.
El mantenimiento normal debe comenzar con los cuatro sistemas anteriores:
1. Sistema de transmisión
Mantenimiento del sistema de transmisión, en primer lugar para verificar el tanque de velocidad variable, verificar la calidad y el nivel del aceite, si hay un cambio, es necesario reemplazarlo o agregarlo a tiempo.
Tenga en cuenta que el rodamiento de la transmisión también necesita agregar aceite lubricante.
En el proceso de mantenimiento, también es necesario verificar si la sobrecubierta está dañada y reemplazarla a tiempo si está dañada.
Verifique la calidad del aceite y el nivel de aceite del reductor, agregue y reemplace la cantidad correcta, de modo que esté en un estado cerrado para evitar fugas de aceite.
En el proceso de mantenimiento estacional, especialmente en invierno y verano, el uso de aceite no es el mismo, y se debe prestar especial atención a la concentración de aceite. En circunstancias normales, la viscosidad del aceite cambiará con la temperatura, intente elegir el aceite con menor viscosidad en invierno y elija el aceite con mayor viscosidad en verano, para que el motor se pueda usar sin problemas.
Vale la pena señalar que al repostar el vehículo en invierno y verano, también es necesario controlar la cantidad de aceite, cuando la luz de alarma de aceite o el indicador de presión de aceite están encendidos, debe encontrar el lugar adecuado para detenerse y verificar la cantidad de aceite. aceite, si la cantidad de aceite es insuficiente, debe agregarlo a tiempo. Preste atención para agregar el aceite correcto según el modelo del automóvil, no mezcle y agregue, para evitar que quede una gran cantidad de líquido mezclado en el tanque de gasolina, formando depósitos de carbón.
2. Sistema de conducción
Es necesario verificar si el ajuste del cojinete del cubo es adecuado, si el posicionamiento de la rueda delantera es preciso y si la presión de los neumáticos cumple con el estándar.
El cojinete del cubo demasiado apretado aumentará la fricción de la rotación de la rueda; Si está demasiado floja, la rueda se inclinará o balanceará fácilmente durante la conducción. Se recomienda que los propietarios acudan periódicamente al taller de reparación profesional para comprobar y ajustar el apriete de la rueda para mantener la rueda en las mejores condiciones.
El posicionamiento de las ruedas delanteras puede garantizar que las ruedas del vehículo estén en un estado de rodadura puro durante la conducción y mantener la suavidad del vehículo y la portabilidad de la dirección. Si la posición de la rueda delantera no es precisa, es fácil hacer que la rueda delantera ruede con el uso del vehículo, mejora el desgaste de la rueda y aumenta la resistencia de fricción entre el vehículo y el suelo, lo que resulta en un rendimiento de deslizamiento más pobre y un aumento el consumo de combustible. El propietario generalmente puede ir al taller de reparación profesional para el posicionamiento de las cuatro ruedas.
La presión de aire del neumático se ajusta mejor de acuerdo con el clima y las condiciones de la carretera.
3. Sistema de dirección
El fluido de la dirección a menudo se encuentra en un entorno de trabajo continuo de presión extrema y alta temperatura, propenso a la degradación de la contaminación y la pérdida del rendimiento de la lubricación, la formación de una película de pintura y otros depósitos, lo que provoca dificultades en la dirección del vehículo, temblores en el volante, etc. Si el sedimento no se puede eliminar con regularidad, es fácil dañar la bomba hidráulica del sistema, lo que genera altos costos de mantenimiento.
El mantenimiento del sistema de dirección incluye principalmente los siguientes puntos:
Cuando conduzca en una carretera con baches, reduzca la velocidad para reducir la carga soportada por la máquina de dirección;
Verifique el estado de la sobrecubierta una vez al mes, si se encuentra que la funda está dañada, debe reemplazarse de inmediato y realice una inspección y mantenimiento completos de la máquina de dirección antes del reemplazo;
En el ajuste de posicionamiento de las cuatro ruedas antes del paquete, cambie la barra de dirección, preste especial atención a que la funda protectora no pueda aparecer distorsión, el ensamblaje no esté en su lugar y otros fenómenos, de lo contrario, es fácil dañar la funda;
Cada 100.000 kilómetros más o menos se debe hacer un mantenimiento integral de la máquina de dirección, limpieza integral, reengrase;
El uso de la máquina de dirección es malo, la carga es grande, debe usar grasa especial, la grasa ordinaria no puede cumplir con los requisitos de uso;
El espacio libre de la máquina de dirección aumentará gradualmente con el uso, si el recorrido vacío izquierdo y derecho del volante supera los 15 grados, se debe verificar la máquina de dirección, ya que el desgaste anormal del piñón y la cremallera es grave, el conjunto de dirección debe ser reemplazado, si no hay desgaste anormal, pero el espacio libre es demasiado grande, puede ajustarlo.
4. Sistema de frenos
Un buen rendimiento de frenado es la garantía de una conducción segura. Si se descubre que el vehículo tiene desviación de frenado o eficacia de frenado reducida, debe repararse o reemplazarse en el punto de mantenimiento a tiempo. Por motivos de seguridad, lo mejor es probar el freno con antelación antes de conducir para asegurarse de que no hay ninguna anomalía antes de arrancar.
Ahora que el clima se vuelve frío, ¿cómo hacer el mantenimiento del sistema de frenos?
La temperatura de invierno es baja, el anillo de sellado o el cojín es relativamente duro, fácil de provocar la contracción de las juntas de la tubería de sellado, antes de que el automóvil deba verificar el sellado de cada junta de la ruta del gas, es mejor tocarlo nuevamente, apretar a tiempo o reinstalarlo.
Revise el tanque principal del secador del vehículo para asegurarse de que el suministro principal de aire del vehículo esté seco y sin humedad.
En invierno, la temperatura es mayormente bajo cero, y el gas es fácil de producir gotas de agua, por lo que el tanque de almacenamiento de aire del vehículo principal y del remolque debe liberar agua regularmente para garantizar que el freno use el gas seco. Si el agua no se libera a tiempo, el gas húmedo dentro del depósito de aire es fácil de ingresar al cuerpo de la válvula y se forma hielo cuando la temperatura está por debajo de cero, lo que hace que el pistón se atasque y afecte el rendimiento de frenado.
Cuando el ABS conecta múltiples juntas de sensor, es necesario revisar y mantener cada junta de sensor. Al mismo tiempo, la corona dentada del ABS debe retirarse y limpiarse periódicamente para garantizar que la señal de detección de la corona dentada y la sonda sea buena y que la unión no tenga masilla.
Para garantizar el rendimiento de frenado estable del remolque, además del mantenimiento diario y el mantenimiento del sistema de frenos, también es muy importante elegir un eje de remolque de buena calidad y rendimiento estable. Cuanto mayor sea la calidad del eje del remolque , más sensible y confiable será su rendimiento de frenado, lo que puede brindar protección para la seguridad de conducción en climas fríos.
