¿El remolque es seguro con EBS? También preste atención a la coincidencia de montaje principal.

La configuración actual del tractor ha cambiado, una variedad de sistemas de asistencia electrónica inteligente para soportar todo el cuerpo, un sistema de frenado electrónico aún más avanzado EBS, un sistema electrónico de estabilidad de la carrocería ESP y un sistema de asistencia a la conducción ADAS se han convertido gradualmente en el estándar en los camiones pesados ​​de alta gama. Protege completamente la seguridad de conducción del conductor.

Aunque la configuración principal del automóvil es cada vez más alta, muchos propietarios de ejes de remolque aún mantienen el nivel técnico de hace muchos años, sin mencionar el EBS, algunos incluso no conectan los cables ABS o los quitan, por lo que si el principal La configuración del auto tiene EBS y el remolque no, ¿qué pasará? Esto nos lleva al problema de la coincidencia primaria de colgantes.

¿Eliminación del freno ABS más fuerte? ¡No tan!

En primer lugar, hablemos de por qué muchos propietarios optan por quitar el ABS del remolque. La función del ABS es evitar que la rueda se bloquee, de modo que la rueda y la carretera hayan mantenido un estado de fricción de rodadura continua, para mejorar la adherencia longitudinal y horizontal entre el neumático y el suelo durante el proceso de frenado, para así Obtenga una mejor estabilidad direccional, capacidad de control de la dirección y acorte la distancia de frenado.

En primer lugar, en el automóvil principal, muchos propietarios creerán erróneamente que quitar el ABS de la rueda delantera y el freno de tambor hará que la cerilla colgante principal sea más segura y no sea fácil empujar el fenómeno de la cabeza. De hecho, este enfoque no es correcto, la rueda se mantendrá muerta después de que se forme fricción estática con la carretera, lo que resultará en una disminución de la fuerza de frenado, la distancia de deslizamiento se hará más larga y el vehículo se saldrá, perderá la capacidad de dirección. esta vez la dirección del papel es mínima, perderá la capacidad de evitar emergencias y también puede provocar un desliz.

Una vez involucrado el sistema ABS, la fricción de rodadura entre la rueda y el suelo no solo puede acortar la distancia de frenado, sino también controlar la dirección del vehículo y cambiar la ruta de viaje. Dado que el ABS es tan bueno, ¿por qué muchos propietarios todavía no lo compran?

Una de las razones principales es el "sentido del pie" mencionado anteriormente. Para mejorar el sentido del pie, muchos propietarios quitarán el ABS y lo modificarán hasta convertirlo en el llamado "rey del freno", para mejorar violentamente el frenado del vehículo. fuerza, por lo que las ruedas frecuentemente están muertas. Sin embargo, después de un largo período de tiempo, el fenómeno de atenuación térmica del tambor de freno será evidente y también se producirá un desgaste anormal.

El ABS ajustará constantemente la presión de los frenos cuando esté involucrado, por lo que el pedal del freno saltará hacia arriba, dándole al conductor la sensación subjetiva de "pisar", y también se considerará que la fuerza de frenado del ABS no es fuerte ni útil. .

En términos de remolques, otra razón es que los productos de remolques en el mercado en esta etapa son mixtos y la calidad es desigual, y el eje inferior producido por muchas fábricas o talleres pequeños simplemente no puede cumplir con los requisitos del sistema ABS para la precisión de el eje. Además, para ahorrar costos de producción, incluso el sistema ABS equipado es de una marca heterogénea, el rendimiento es difícil de cumplir con las expectativas, con el tiempo, pero también el eje del remolque hizo que el propietario se formara la impresión de que el ABS no es bueno.

Por supuesto, aunque muchos propietarios no estaban tan preocupados por el problema de coincidencia del colgador de automóviles en el pasado, todavía es necesario resolver el fenómeno de empujar la cabeza. La forma más común es quitar directamente el freno de tambor, incluido el ABS, los sensores de velocidad de las ruedas, ajustar el cable del freno del remolque o instalar una configuración de rendimiento de freno más fuerte, como "brake king", para reducir el fenómeno del cabezal de empuje del remolque.

Pero ahora está claro que este enfoque entraña enormes riesgos para la seguridad. Si el vehículo principal tiene ABS y el remolque no tiene o está modificado con un dispositivo como "brake king", el vehículo intervendrá rápidamente en frenada de emergencia, y el remolque sin ABS dejará las ruedas en estado muerto, lo cual es Es fácil provocar un espectáculo secundario, lo que provoca que el conductor no pueda controlar bien el vehículo, lo que provoca un accidente de tráfico.

Además, el "rey de los frenos" dañará gravemente el uso normal del brazo de ajuste de espacio automático; durante mucho tiempo, el brazo de ajuste de espacio automático es fácil de fallar, la luz provocará un rápido desgaste anormal del sistema de frenos del remolque, lo pesado provocar una falla en la parálisis del sistema de frenos.

¿Por qué enfatizar que el remolque colgante principal a juego no es demasiado común EBS?

Dejando de lado el ABS, pasemos al EBS. EBS se basa en el sistema ABS para agregar una serie de actualizaciones del módulo de control electrónico, con un sistema de control electrónico eficiente para reemplazar el control mecánico puro original, no solo puede mejorar aún más la eficiencia y seguridad del vehículo, sino también expandir un auxiliar más inteligente. funciones. Por ejemplo, la función de control de estabilidad del vehículo (ESC o ESP), el sistema de distribución de la fuerza de frenado (EBD), el sistema antivuelco (RSC), el sistema antideslizante de conducción (ASR), el asistente de rampa (HSA), etc., el EBS puede considerarse como una plataforma de trabajo más avanzada.

En la actualidad, debido al elevado precio del EBS, se utiliza principalmente para automóviles importados y productos de camiones pesados ​​de alta gama, relativamente pocos, lo que también es una situación muy común en el mercado interno.

En este sentido, también entrevistamos al ingeniero técnico de la estación de servicio de liberación, Guan Junquan, quien dijo que actualmente los tractores en el mercado están configurados con EBS y que la proporción de remolques sin EBS es extremadamente alta. En esta etapa, la mayoría de los remolques tienen en su mayoría sistemas ABS, y a algunos incluso se les ha quitado el ABS, por lo que es difícil aprovechar plenamente las ventajas de rendimiento del automóvil principal, especialmente el orgulloso sistema de seguridad de frenos, que es equivalente a una decoración e incluso afecta. seguridad en la conducción, la actuación más común es empujar la cabeza y otras situaciones.

En el caso de que el vehículo principal tenga EBS, pero el remolque no esté equipado con EBS, ¿qué riesgos de seguridad pueden existir en el vehículo? Se entiende que, en primer lugar, debido a que la mayoría de los remolques tienen ABS mecánico, no existe un sistema de control electrónico EBS, la velocidad de respuesta es rápida y sensible, y la señal eléctrica siempre es más rápida que el control mecánico. Por lo tanto, especialmente en el caso de giros pesados, el sistema de freno delantero de tracción con EBS puede completar la respuesta instantáneamente, mientras que el remolque que depende del control mecánico del ABS se retrasará, el tiempo de frenado principal no está coordinado y, lo que es más grave. Una situación de frenado de emergencia puede provocar que el vehículo vuelque.

Si el automóvil principal tiene EBS, el remolque no tiene EBS, el remolque no puede transmitir la señal de detección de peso, la sensación de qué tan pesado es el automóvil, todo depende del despliegue del automóvil principal, hasta cierto punto, afectará el frenado. rendimiento del vehículo. Aunque ahora invertimos lo suficiente en la configuración de seguridad del vehículo principal, el remolque correspondiente también debe mejorarse continuamente, de modo que se pueda alcanzar el mejor equilibrio entre el vehículo principal y el eje del remolque y se pueda aprovechar toda la resistencia del vehículo. .

Freno de disco + puente airbag +EBS

Para citar el tema anterior, ¿cuáles son los peligros ocultos de no coincidir con la suspensión principal en situaciones de giro? En términos simples, el sistema de control electrónico EBS es más rápido que el ABS, el retardo de la trayectoria del gas es menor y el tiempo de frenado correspondiente es más rápido, lo que trae el beneficio de una distancia de frenado más corta. En el caso de que la velocidad de giro del vehículo sea relativamente rápida, comenzará a intervenir el sistema EBS, frenado automático de la rueda interior, pero si el remolque no dispone de sistema EBS, no podrá sincronizar esta acción. y el remolque empujará fácilmente el vehículo principal, lo que provocará un vuelco o vuelco del cabezal de empuje y otras situaciones peligrosas.

Aunque el sistema de frenado electrónico EBS tiene un rendimiento excelente, también es necesario tener en cuenta la coherencia entre el vehículo principal y el remolque, y en el caso de ambos EBS, se puede aprovechar la fuerza original del vehículo. En esta etapa, el fenómeno más común es que el automóvil nuevo coincida con el tapiz antiguo, lo que afecta en cierta medida los riesgos de seguridad en la conducción, por lo que se recomienda que los propietarios hagan un buen trabajo haciendo coincidir el tapiz principal, para que el rendimiento de frenado del vehículo se libera mejor.