¿Cuál es la diferencia entre el eje plano bajo del remolque y el eje ordinario?
Como eje de soporte típico, el eje del remolque juega un papel importante en los campos de soporte de carga, frenado, conducción e incluso amortiguación auxiliar. En general, el eje trasero del remolque se puede dividir en dos categorías: tipo disco y tipo tambor, y la subdivisión puede cubrir ejes de remolque planos bajos, ejes de seis ejes de tres líneas, ejes de remolque excéntricos, ejes de remolque especiales, etc. Hoy, nos enfocamos en los ejes de remolque de plataforma baja.
1. ¿Cómo se ve un eje de remolque bajo y plano?
Desde el punto de vista de la apariencia, los ejes planos bajos y los ejes de remolque ordinarios son relativamente fáciles de distinguir.
En circunstancias normales, la parte del extremo de la rueda del eje del remolque plano bajo, como el tambor de freno y el cubo de la rueda, es más pequeña que el eje ordinario, por lo que la viga del eje también es más corta desde el suelo.
¿Por qué los ejes de remolque de plataforma baja adoptan ese diseño de forma? Esto también parte de su campo de aplicación y requisitos de aplicación.
2, ¿en qué campo se utiliza principalmente el eje de remolque plano bajo?
El eje de remolque de plataforma baja es un eje especial para semirremolques de plataforma baja.
Semirremolque de placa baja, comúnmente conocido en la industria como un carro de tablero grande, como un carro de tablero grande de 17.5 o 13.75. Según el anuncio, este tipo de semirremolque se utiliza especialmente para el transporte de vehículos pesados, vehículos sobre raíles, maquinaria de minería, maquinaria forestal, maquinaria de construcción y otras mercancías grandes no desmontables, y también se puede utilizar para el transporte de automóviles. Transporte y Vehículos.
La estructura del semirremolque de placa baja es generalmente un marco de viga cóncava, es decir, la sección delantera es un cuello de cisne, la sección central es una plataforma de carga, la sección trasera es un marco de rueda y no hay una placa de cerca a su alrededor. . Al cargar y descargar la carga, el equipo mecánico se mueve del marco de la rueda trasera o se quita la rueda, y luego el equipo mecánico se fija en el semirremolque.
En comparación con otros tipos de semirremolques, los semirremolques de placa baja tienen un centro de gravedad más bajo, por lo que la estabilidad y la seguridad en el proceso de transporte son mejores, y la capacidad de pasar la sección de límite de altura es más fuerte cuando se transportan mercancías ultra altas. .
Los ejes de remolque de plataforma baja pueden satisfacer con precisión esta demanda de transporte. Debido a que su altura desde el suelo es más corta que otros ejes, es más propicio para reducir el centro de gravedad del vehículo, mejorando la estabilidad del transporte, y también es más conveniente para la carga y descarga de mercancías, ayudando a mejorar la transitabilidad del vehículo.
3, requisitos de rendimiento del eje del remolque plano bajo
Como eje especial para remolque plano bajo, el eje de remolque plano bajo es diferente del eje de remolque ordinario en términos de requisitos de rendimiento. Primero echemos un vistazo a los estándares técnicos relevantes del remolque plano bajo.
En marzo de 2020, el Ministerio de Transporte emitió un comunicado para redefinir las especificaciones técnicas de los semirremolques de placa baja. En términos del límite de tamaño exterior, el estándar original para semirremolques especiales de placa baja requiere una longitud ≤13,75 m, un ancho ≤3 m, una altura ≤4 m, y el nuevo requisito pondrá el ancho en 3,4 m; En términos de parámetros de calidad, el estándar original requiere una calidad de preparación de placa baja de tres ejes ≤ 10 t, los nuevos requisitos son ≥ 42 t y cinco ejes ≥ 55 t.
En comparación con otros tipos de semirremolques, la capacidad de carga de los semirremolques de placa baja es de hasta 140 metros cuadrados, que es mucho mayor que el volumen de los semirremolques de furgoneta estándar, e incluso equivalente a la capacidad de carga total del vehículos delanteros y traseros con eje central.
Esto requiere que el eje del remolque bajo y plano en el centro de gravedad sea bajo, la transitabilidad fuerte al mismo tiempo, pero también tenga una mayor resistencia y capacidad de carga que el eje del remolque ordinario, la estabilidad es más fuerte.
Tomando como ejemplo el eje de remolque plano bajo DARO , su materia prima es una tubería de acero sin costura de alta resistencia de 20Mn2 con un espesor de pared más alto, y el espesor de la pared es de 19 mm. Cuanto mayor sea el grosor de la pared, mayor será la resistencia, mayor será el rendimiento de carga correspondiente y se puede garantizar aún más la estabilidad y seguridad del transporte.
Además, es la elección de los accesorios, el tambor de freno del eje del remolque plano bajo DARO, las pastillas de freno, los cojinetes, los cubos, los pernos, la grasa, etc., son semirremolques de servicio pesado dedicados a productos de alta calidad, ya sea fuerza, dureza o la capacidad de calor, la resistencia al desgaste, puede satisfacer mejor las necesidades de transporte del remolque plano bajo.
4, el proceso clave del eje de remolque plano bajo
La producción de ejes de remolque a menudo tiene que pasar por una serie de procesos como tratamiento térmico, arenado, enderezado, prevención de oxidación, acabado, soldadura, etc. A continuación, comprendamos los procesos más críticos en el proceso de producción de ejes de remolque de placa baja.
1) Proceso de moldeo por tratamiento térmico de una pieza
El llamado eje de una pieza se refiere a la viga del eje y la cabeza del eje creadas directamente a partir de una tubería de acero completa. Generalmente, a través del proceso de tratamiento térmico, la materia prima se calienta a una cierta temperatura y se mantiene para reducir la dureza y mejorar la plasticidad, y luego la viga del eje y la cabeza del eje se moldean a través del proceso de moldeo y, finalmente, se enfrían a la velocidad y la forma seleccionadas. .
A diferencia del eje tradicional de "tres piezas", la cabeza del eje y la viga del eje con tratamiento térmico de "una pieza" están conectados de forma más natural y fuerte, lo que puede evitar por completo la deformación de la soldadura, garantizar la precisión y los parámetros del cuerpo del eje, reducir El peso del cuerpo del eje, mejora la fuerza de conexión de la cabeza del eje y la viga del eje, y evita por completo la deformación y el problema de flexión del eje bajo una carga de alta resistencia.
2) Templado y templado automático
El templado y revenido es un proceso común en el tratamiento del acero, y las propiedades mecánicas del acero se pueden obtener a través de este tratamiento, que es un proceso controlado de calentamiento y enfriamiento.
La estructura martensítica se puede obtener por enfriamiento, aunque es dura, pero demasiado frágil, por lo que a menudo va seguida de un proceso de templado después del proceso de enfriamiento, de modo que puede debilitar la fragilidad, mejorar la tenacidad y obtener el efecto de dureza y tenacidad.
3) Rectificado de la cabeza del eje y fortalecimiento de la frecuencia intermedia
La cabeza del eje es la parte clave que conecta las partes del extremo de la rueda, y cuanto mayor sea la precisión del procesamiento, mejor será el rendimiento de los cojinetes, los cubos de las ruedas, los tambores de freno, etc. que se instalan más tarde. Este control de precisión a menudo se refina para cada pozo o rosca.
Además, el tratamiento de refuerzo de frecuencia intermedia de la cabeza del eje también es esencial, especialmente la parte de conexión del rodamiento, solo resistencia totalmente garantizada, para garantizar que la salida de rendimiento a alta velocidad de frecuencia sea más estable.
4) Montaje terminado del eje del remolque
Este es el proceso más tedioso en la línea de producción del eje del remolque , involucrando docenas y cientos de partes, a veces incluso si el par de apriete de un tornillo no está calificado, tendrá un impacto incalculable en el rendimiento del eje del remolque. Con el fin de garantizar la calidad del producto terminado, los fabricantes nacionales de resistencia suministran el tambor de freno, el cubo, el cojinete y otros componentes clave seleccionados del proceso de ensamblaje del eje del remolque plano bajo de DARO y, a través de múltiples pruebas de calidad, la automatización de la línea de ensamblaje es alta, los parámetros de ensamblaje y las piezas se pueden rastrear, calidad estable y confiable, mientras que con una larga vida útil, ciclo de mantenimiento prolongado, fácil mantenimiento y otras características.
5) Prueba de calidad del producto terminado
Después de completar la producción del eje de remolque plano bajo DARO, debe pasar por un muestreo por lotes, pasar por el banco de pruebas de fatiga, el banco de pruebas de niebla salina, la plataforma de inspección de polvo magnético del cuerpo del eje y otros talleres de prueba, y luego ingresar al almacén después de pasar con éxito, esperando la entrega posterior. Este es el paso final en la producción y un paso crucial para verificar la precisión y confiabilidad del producto.
