¿Qué es una suspensión neumática? ¿Es mejor que la suspensión neumática?
Para decir qué suspensión de remolque en la industria ha recibido más atención, me temo que es la suspensión neumática.
Desde enero de 2020, la suspensión neumática se ha visto obligada a instalarse en todos los semirremolques de rejilla de tres ejes y placa de valla de tres ejes en el mercado nacional, lo que ha aumentado considerablemente la tasa de aplicación de la suspensión neumática en los semirremolques.
En comparación con la suspensión de placa de acero tradicional, las ventajas de la suspensión neumática son relativamente obvias:
1. Peso propio más ligero. La suspensión neumática con aire como medio principal, en comparación con el peso del material de la placa de acero, puede ser mucho más liviana, puede brindarle al propietario más espacio de peso para el transporte de carga, pero también ahorra combustible, energía y eficiencia.
2. Mejor efecto de absorción de impactos. En comparación con la ballesta tradicional, la bolsa de aire es obviamente más suave y cómoda, forma una conexión suave entre el marco y el eje, y los baches y choques de la carretera se pueden aliviar en gran medida, además de mejorar la comodidad de conducción, y también es un tipo de protección para la carga.
3. El vehículo funciona con más suavidad. El coeficiente elástico de la cámara de aire es que la suavidad y la dureza de la primavera se pueden ajustar automáticamente según la necesidad. Cuando el vehículo circula a alta velocidad, la cámara de aire se endurece para mejorar la estabilidad del vehículo. Cuando se encuentra en malas condiciones de la carretera, la cámara de aire se ablanda para mejorar la comodidad del vehículo. De esta manera, puede garantizar mejor la altura constante de la caja del automóvil y ayudar a proteger los bienes.
4, el eje se puede levantar. La suspensión neumática puede realizar la elevación libre del eje del remolque, por un lado, puede reducir la altura de la plataforma de carga, facilitar la carga y descarga de mercancías, por otro lado, puede levantar el eje del remolque especificado cuando el el coche está vacío, lo que favorece la reducción del desgaste de los neumáticos.
En general, cuanto mejor es el rendimiento de absorción de vibraciones de la suspensión, su rigidez suele ser pobre, y este es el caso de la suspensión neumática. Aunque puede mejorar en gran medida la protección de las mercancías, pero las restricciones sobre el peso del transporte son muy estrictas, no son adecuadas para el transporte de mercancías pesadas, además, el material es más vulnerable a los daños, las características antivuelco son relativamente pobres, en una curva o giro cerrado, uno es fácil de afectar la seguridad del propio vehículo, dos también es fácil de afectar la seguridad de otros participantes del tráfico.
Por lo tanto, si la suspensión neumática quiere convertirse en la suspensión principal del vehículo, también debe superar sus propias deficiencias. La suspensión de aceite y gas es una de las direcciones de desarrollo de la suspensión neumática.
Estrictamente hablando, la suspensión de aceite y gas pertenece a un tipo de suspensión neumática, y no es un tipo emergente de suspensión, que ha aparecido más en el pasado en grandes vehículos mineros, vehículos todoterreno especiales de varios ejes, vehículos blindados y otros. modelos
Desde el punto de vista estructural, la suspensión de aceite y gas sobre la base de la suspensión neumática se ha mejorado y mejorado aún más, toma el resorte de aceite y gas como elemento elástico, el gas inerte como medio elástico, la transmisión de presión con aceite , a través de la compresibilidad del gas elástico y las características de amortiguación del sistema hidráulico, para adaptarse a las diversas condiciones de uso del vehículo, equivalente a la suspensión neumática sobre la base de un nuevo conjunto de sistema hidráulico interconectado.
En términos simples, la suspensión de aceite y gas tiene casi las ventajas de la fusión de la suspensión de placa de acero y la suspensión neumática, su rendimiento de reducción de vibraciones es básicamente equivalente al de la suspensión neumática , tiene una buena capacidad de amortiguación y también tiene un buen anti- rendimiento de balanceo, su rigidez es aproximadamente 4 veces o más que la de la suspensión neumática, y su rendimiento de carga es mejor.
Además, de acuerdo con datos experimentales relevantes, la distancia de frenado de la suspensión de aceite y gas se puede acortar en aproximadamente 0,5-0,6 m que la de la suspensión neumática , y el rendimiento de la transmisión es más estable en carreteras irregulares y accidentadas. la fuerza de cada eje está equilibrada y el descentramiento del neumático es relativamente pequeño, lo que puede reducir el daño del neumático.
Se mejora la hermeticidad de la cámara de aire de la suspensión neumática, y la forja del brazo guía de la suspensión se ha mejorado aún más para que coincida con una variedad de ejes de remolque sin ningún problema para combinar con frenos de tambor o frenos de disco.
A partir de la tendencia actual de la industria, la aplicación de la suspensión neumática es cada vez más amplia, y se cree que el mercado aceptará gradualmente la suspensión de petróleo y gas como su versión mejorada.
