¿Qué debo hacer si las llantas del remolque están anormalmente desgastadas?

El "comer llantas" del remolque es un término popular para el desgaste anormal de las llantas. Como la única parte del vehículo que está directamente en contacto con la carretera, los neumáticos deben soportar diversas deformaciones, cargas, fuerzas y efectos de alta y baja temperatura en condiciones de alta velocidad, carga pesada, lluvia, nieve, arena y grava. Según encuestas pertinentes, casi la mitad de los neumáticos de ambos remolques han tenido problemas con el desgaste anormal de los neumáticos.

El fenómeno de "comer llantas" en el remolque puede estar estrechamente relacionado con muchos factores, como el diseño del bastidor del remolque, la instalación de la suspensión, el diseño del eje y la calidad de la llanta en sí. Minimice o evite el fenómeno de "comerse los neumáticos" en el remolque tanto como sea posible:

1. Verifique con frecuencia si los pernos en forma de U están sujetos en su lugar y si el mantenimiento de las varillas de tracción es razonable, especialmente después de la primera compra de perchas nuevas, debe verificar los pernos en forma de U y las varillas de tracción;

2. Infle los neumáticos estrictamente de acuerdo con los estándares de presión de aire requeridos. Una presión de los neumáticos demasiado alta o demasiado baja provocará un desgaste anormal. Cuando la presión del neumático es demasiado alta, la parte media de la superficie del neumático se desgasta fácilmente, y cuando la presión del neumático es demasiado baja, el borde del neumático se desgastará de forma anormal;

3. Haga un buen trabajo en el mantenimiento diario de las llantas y rote las llantas regularmente, lo que puede hacer que las llantas se desgasten de manera más uniforme y prolongue su vida útil;

4. Asegúrese de que la instalación de los mecanismos del chasis, como las ballestas, no parezca fuera de lugar, de lo contrario, el vehículo es propenso a vibraciones adversas durante la conducción y también provocará un desgaste anormal de los neumáticos;

5. Preste atención a comprobar la fijación de los tornillos del cubo de la rueda. Los cojinetes del cubo de la rueda están sueltos, los pernos de la silla de ballesta no están apretados de acuerdo con las normas y la suspensión está suelta, lo que hará que los neumáticos se balanceen durante la conducción y causen un desgaste anormal;

6. Hacer un buen trabajo en el mantenimiento del sistema de frenos del vehículo para asegurar el funcionamiento normal del sistema de frenos. Si la trayectoria del aire no es uniforme, los frenos se retrasan y el ABS no está calibrado, etc., también provocará un desgaste anormal de los neumáticos;

7. No sobrecargue los neumáticos. No hay necesidad de repetir el daño causado por sobrecargar los neumáticos. Ya sea por seguridad en la conducción o para reducir el fenómeno de que los neumáticos se “coman los neumáticos”, no los sobrecargue;

8. Preste atención a la fuerza equilibrada de los neumáticos al cargar, especialmente cuando los propietarios de automóviles minoristas realizan múltiples distribuciones, preste atención a la racionalidad de la carga;

9. Los malos hábitos de conducción del conductor también son una de las principales razones del desgaste anormal de los neumáticos, como frecuentes frenadas de emergencia, giros bruscos, etc., también causarán un desgaste anormal de los neumáticos.

¿Cómo identificar los posibles motivos tras el fenómeno de "comer neumáticos" en el tráiler? A continuación, el eje del remolque DARO resume varias actuaciones comunes de los remolques que "comen neumáticos" y sus correspondientes razones para su referencia. Eso sí, la razón por la que el tráiler “come neumáticos” es más complicada. En muchos casos, es posible que no sea causado por un solo factor y que no esté incluido en los siguientes factores. Si el propietario siente que no puede resolverlo por sí mismo, lo mejor es enviarlo a un taller de reparación.

1. Los hombros en ambos lados de la banda de rodadura están anormalmente desgastados.

Solución: compruebe si la presión de los neumáticos es demasiado baja y si hay un problema con la calidad de los neumáticos.

2. El centro de la banda de rodadura está anormalmente desgastado.

Solución: compruebe si la presión de los neumáticos es demasiado alta o si hay un problema con la calidad del neumático.

3. La banda de rodadura del eje de dirección está desgastada en forma de "S".

Solución: compruebe si hay algún problema con la fijación de la convergencia, el anillo de acero, la rótula de dirección y la máquina de dirección.

4. La banda de rodadura del eje trasero muestra un desgaste tipo "S".

Solución: compruebe si el anillo de acero, el cubo de la rueda y los pernos de la cabeza del eje están sueltos.

5. Se corrigió un desgaste anormal en la banda de rodadura.

Solución: Verifique si el cubo del freno está fuera de redondez.

6. Los lados internos de los dos neumáticos en el mismo eje están anormalmente desgastados.

Solución: Compruebe si hay un problema con la convergencia y el pivote central del muñón de la dirección.

7. Los lados exteriores de los dos neumáticos del mismo eje están anormalmente desgastados.

Solución: verifique el tamaño de la convergencia para ver si hay problemas.

8. El lado interior de la llanta en un lado del eje de dirección está anormalmente desgastado.

Solución: Revise el perno rey del muñón de la dirección.

9. El lado exterior de la llanta en un lado del eje de dirección está anormalmente desgastado.

Solución: Compruebe si el eje delantero y el pivote de dirección están deformados.

10. El lado interno de la llanta en un lado del eje trasero está anormalmente desgastado.

Solución: compruebe si la holgura del cojinete del cubo es demasiado grande, si el cubo y el casquillo del cojinete están sueltos y si la guía del semieje está deformada y doblada hacia arriba.

11. El lado exterior de la llanta en un lado del eje trasero está anormalmente desgastado.

Solución: Compruebe si el tornillo central de la placa de acero, el buje del pasador de la placa de acero y la orejeta de elevación de la placa de acero están sueltos.

12. El lado exterior de la llanta en un lado del eje trasero y el lado interior de la llanta en el otro lado están anormalmente desgastados.

Solución: Compruebe si el tornillo central de la placa de acero, el buje del pasador de la placa de acero y la orejeta de elevación de la placa de acero están sueltos.

13. El lado interior de un solo neumático en el eje de dirección está anormalmente desgastado.

Solución: Verifique si el perno maestro del muñón de la dirección del puente que se devora los neumáticos, el cojinete del cubo y la rótula están sueltos y si la convergencia es demasiado grande.

14. El lado exterior de una sola llanta en el eje de dirección está anormalmente desgastado.

Solución: compruebe si la convergencia del puente devorador de neumáticos es demasiado pequeña, si el pivote central del muñón de la dirección y el eje están deformados.

15. El lado interior y el lado exterior de los neumáticos coaxiales en el eje de dirección del vehículo de doble eje delantero están anormalmente desgastados.

Solución: Verifique la sincronización de la dirección y el posicionamiento de la suspensión del eje.

16. Los lados exteriores de las llantas en los dos ejes del vehículo de doble eje delantero están anormalmente desgastados.

Solución: Revise el perno rey del muñón de la dirección.

17. Los lados internos de las llantas en los dos ejes del vehículo de doble eje delantero están anormalmente desgastados.

Solución: Compruebe si el eje delantero y el pivote de dirección están deformados.