¿Cuál es mejor para el remolque de aleación de aluminio y el remolque de acero tradicional?
Desde que el tráiler de aluminio se lanzó en el mercado interno en el día, siempre ha estado en una situación embarazosa de que nadie le preste atención. Aunque el fabricante ha estado promocionando las ventajas del peso ligero, debido a los altos precios y las preocupaciones de los usuarios sobre la resistencia, la cuota de mercado de los remolques de aleación de aluminio es muy pequeña y representa solo el 0,02 % de todo el mercado de remolques. Incluso después de la introducción de GB1589, el estándar de regulación más estricto de la historia, el eje del remolque del remolque de aleación de aluminio rara vez está interesado.
Comencemos con las ventajas del remolque de aluminio.
En comparación con el remolque de acero, el remolque de aluminio es el peso ligero más obvio, el uso de aluminio que la luz de acero es este principio físico básico, para lograr el remolque liviano, que también es el mayor punto de venta de los vendedores de remolques de aluminio. Pero, de hecho, el primero solo perdió un promedio de 2-3 toneladas de peso de automóvil vacío que el segundo. Entonces, ¿cuánto valor crea esta pérdida de peso para el propietario?
Si se cobra por peso, asumimos que la carga estándar es de 49 toneladas, la cabeza + la carga que cuelga 14 toneladas, la carga es de 35 toneladas y el remolque de aleación de aluminio puede obtener entre un 6 % y un 9 % más de ingresos en un solo viaje. de 2-3 toneladas. Si vas por la autopista, el peaje de 2-3 toneladas no es menor, y la suma de estos dos elementos es muy atractiva.
Otra cosa es si las mercancías enviadas se cobran por volumen. Los cuidadores experimentados saben que cuanta más carga puede transportar un automóvil a altas velocidades, menos peso tiene un impacto en el consumo de combustible. Por ejemplo, un camión pesado de 15 toneladas incluido el remolque, el consumo de combustible de 100 kilómetros es 18 vacío, pero el consumo de combustible de 49 toneladas de 100 kilómetros puede ser 28. Esto se debe a que la principal resistencia de los camiones grandes que conducen a alta velocidad no es por la fricción provocada por el peso, sino por la resistencia del viento, que puede representar más del 50%-70% de la resistencia a diferentes velocidades.
Sin embargo, cuando se conduce a bajas velocidades, especialmente cuando se arranca con frecuencia, la influencia de la resistencia del viento se reduce y la influencia del peso en el consumo de combustible será más evidente. Por lo tanto, la alta velocidad es más y el impacto de reducir dos o tres toneladas no es mucho; A bajas velocidades, obtienes menos combustible por cada peso.
En segundo lugar, en comparación con el acero, el remolque de aluminio después de que el precio de reciclaje de chatarra es más alto. De acuerdo con el precio de 10.000 yuanes por tonelada de residuos de aluminio, una capa de aluminio de remolque puede obtener 20-30.000 yuanes de ingresos por reciclaje, que es de 10.000 a 20.000 yuanes más que el remolque de acero.
Hablemos de las desventajas del remolque de aluminio.
El primero es el precio. Por lo general, el precio de un remolque de aleación de aluminio es casi 100 000 yuanes más alto que el de un remolque de acero, y ¿cuánto tiempo lleva devolver el costo? Aquí podemos dar un ejemplo: en la comparación de los turismos de nueva energía (aquí se habla de coches familiares, SUV, etc.) con los turismos de combustible tradicional, gastar decenas de miles de yuanes o incluso cientos de miles de yuanes para comprar un coche, ¿realmente se puede ahorrar en consumo de combustible? De hecho, el eje del remolque según los expertos, cada año a 30.000 kilómetros para alcanzar el valor crítico, menos de este kilometraje o vehículos de combustible tradicionales adecuados.
Lo mismo ocurre con los ingresos de entrada-salida del remolque de aluminio. Sin embargo, el estándar de los automóviles de pasajeros está muy unificado y los vehículos comerciales involucran factores más complejos, como el flete, el kilometraje y la capacidad de carga, y es imposible calcular con precisión el valor crítico, que debe calcularse de acuerdo con su propia práctica comercial.
Luego está la comparación de la durabilidad. Dado que el acero se puede utilizar ampliamente en campos militares, navales, automotrices, de la construcción y otros, muestra que su robustez y durabilidad son muy confiables. Aunque hay ejemplos de vehículos aeroespaciales, torretas de tanques, los barcos también han sido ampliamente utilizados o se ha intentado utilizar aleación de aluminio para demostrar su robustez.
Sin embargo, cabe destacar que si las mercancías transportadas son carbón, hierro, materiales de construcción y lo que inevitablemente chocará, el remolque de aluminio es efectivamente "no resistente a la fabricación". Sin embargo, si se trata de productos estandarizados, productos de descarga ligera y otros productos con un eje de remolque de menor impacto en la carga, la desventaja de durabilidad de la aleación de aluminio no es tan obvia.
Además, cuanto más larga sea la vida útil del remolque de acero, más grave será la corrosión del sol y la lluvia, y la aleación de aluminio básicamente no tiene este problema. Si se usa correctamente, en la segunda mitad de la vida, la durabilidad del remolque de aluminio puede no ser mucho peor que la del acero.
