¿Qué es mejor, lengüeta de suspensión de resorte de placa o menos lengüeta?

La suspensión es un dispositivo de conexión entre el eje y el bastidor, que se utiliza para transmitir fuerza y ​​par, reducir el impacto de la superficie de la carretera sobre la carrocería, reducir la vibración de la carrocería causada por las fluctuaciones de la superficie de la carretera y garantizar el buen funcionamiento de la vehículo.

Aunque la suspensión de resorte no es tan buena como la suspensión neumática en términos de rendimiento de absorción de impactos y peso propio, tiene una estructura simple, bajo costo y costo de mantenimiento, gran rigidez y alta fuerza de carga.

Además, la ballesta tiene una función de guía, puede transmitir la fuerza y ​​el par en todas las direcciones, y la lengüeta también puede mostrar características elásticas lineales o no lineales según una determinada combinación del resorte, por lo que sigue siendo ampliamente activa en condiciones medias. o vehículos de transporte pesado.

Clasificación de la suspensión de remolque de ballesta común:

1. Suspensión de ballestas de múltiples hojas:

Comúnmente visto en vehículos pesados, se compone de múltiples cañas de diferentes longitudes y anchos consistentes, generalmente más de 5 piezas. La longitud de la caña se vuelve más larga de abajo hacia arriba, y la caña más baja es la más corta, formando así un triángulo invertido, aprovechando al máximo el principio de fuerza del triángulo. Además, el número de cañas está estrechamente relacionado con la capacidad de carga: cuanto mayor sea el número de cañas, mayor será el grosor, mayor será la rigidez de la caña, la fuerza de carga aumentará, por supuesto, su propio peso puede no debe subestimarse.

Aunque la suspensión de ballestas de múltiples hojas tiene una gran cantidad de piezas, tiene una estructura simple y un bajo costo de mantenimiento, porque es raro que la ballesta de múltiples hojas se destruya completamente durante el uso y, a menudo, solo es necesario reemplazar las caña dañada por separado. Sin embargo, cuando se utilizan resortes de múltiples hojas durante mucho tiempo, producirán un ruido anormal debido a la fricción mutua y la rigidez afectará el equilibrio de forma del vehículo después de debilitarse.

2, menos suspensión de resorte:

Menos resorte se compone de caña delgada en ambos extremos, gruesa en el medio, igual ancho e igual largo, por lo que el área de la sección transversal de la placa de acero con menos resorte cambia más, el proceso de laminado es más complejo y el precio será Más cara que la placa de acero ordinaria con más resorte.

En comparación con los resortes de múltiples láminas, la capacidad de carga de los resortes de menos láminas se debilita hasta cierto punto, pero al mismo tiempo, el peso propio también se reducirá. Según datos relevantes, con la misma capacidad de carga, menos resortes de cuchillas pueden reducir el peso entre un 30% y un 40% que los resortes de múltiples cuchillas.

Además de reducir el peso de la carrocería del vehículo, el ruido generado por la fricción de menos resorte también es menor y la comodidad de conducción del vehículo también se ha mejorado hasta cierto punto. En el entorno del transporte estandarizado, menos resortes se han convertido en la estructura de suspensión más común.

Sin embargo, el costo de mantenimiento de menos resorte es relativamente alto; una vez que la caña se rompe, la otra caña a menudo es propensa a dañarse debido a la fuerza desigual, por lo que el reemplazo generalmente es un juego completo de reemplazo.

Las dos suspensiones de muelles anteriores son las más habituales en el mercado, además, también existen algunas suspensiones mejoradas basadas en más y menos caña.

3. Suspensión compuesta principal y auxiliar:

Está compuesto por los manantiales principal y secundario. Cuando la carga del vehículo es pequeña, sólo intervienen los resortes principales. Con el aumento de la carga, los resortes secundarios y principales actúan juntos y sus características elásticas muestran cambios no lineales.

4, ballesta de rigidez graduada:

El resorte secundario se coloca debajo del resorte principal, el resorte principal y el resorte secundario forman una estructura integrada y sus características elásticas muestran cambios no lineales.

· Precauciones en el uso de la suspensión de resorte de placa:

Algunos propietarios creen que la suspensión de resorte del remolque está compuesta por una pila de placas de acero y no debe ser demasiado frágil, por lo que en uso no prestarán atención a la protección de la suspensión. Esta comprensión es realmente incorrecta, la suspensión de resorte también debe hacerlo. mantenimiento y reparación diarios.

1, desarrolle buenos hábitos de conducción, cuando el vehículo carga pesadamente a través de carreteras en mal estado o badenes, reduzca la velocidad, mientras trata de evitar curvas cerradas; de lo contrario, es fácil aumentar el peso en un lado, no solo causará daños a la caña. , e incluso dañar el anillo de acero y otros componentes, afectando la estabilidad del vehículo.

2, suspensión de resorte en el uso del proceso, el coeficiente de desgaste es muy grande, especialmente en el caso de malas condiciones de la carretera, más propenso a la fractura de caña. Al reemplazar la caña, especialmente la suspensión de múltiples resortes, incluso si la otra caña vieja no está dañada, es necesario ajustar su posición. De lo contrario, la resistencia rígida de la caña nueva y la caña vieja será inconsistente y quedará un espacio entre las dos después de la instalación, lo que agravará el desgaste de la caña nueva y provocará una fuerza excesiva en una sola pieza.

3, la necesidad diaria de prestar más atención al mantenimiento del resorte, la mantequilla de elevación de la oreja es indispensable, la posición límite superior del acero auxiliar también necesita jugar más mantequilla, lubricación y al mismo tiempo reducir el ruido anormal, para que el resorte sea más fácil hacer frente al aumento del coeficiente de fricción, evitar el fenómeno de tensión superficial, reducir la posibilidad de fractura de la caña.

4, el mantenimiento habitual también debe prestar atención a la fijación del perno de montaje del resorte de lámina, la solidez del perno central, para evitar que el tornillo de montaje se afloje, lo que resulta en la falla de todo el conjunto de resortes de placa, e incluso a la amenaza conductora. Cuanto mayor sea el peso del vehículo en general, más frecuente será la inspección.

5, la elección del número de resortes de placa depende de la carga del vehículo, cuando el vehículo a menudo tiene una carga pesada o un estado pesado, es necesario considerar mejorar el resorte de placa al automóvil original, para mejorar la Rendimiento mecánico del resorte de placa y mejora la vida útil.

6, trate de elegir la producción regular de resortes de placa de marca; después de todo, la suspensión del remolque está directamente relacionada con la capacidad de carga del vehículo, especialmente los vehículos pesados, en la elección de los productos aún es cautelosa.