¿Qué modelo es más práctico, 6*4+2 o 4*2+3?

Según las normas de GB1589, los principales modelos de remolques articulados de cinco ejes se pueden dividir en tres tipos: 4*2+3, 6*2+2 y 6*4+2. Los vehículos de cinco ejes más utilizados son 6*4+2 y 4*2+3.

Entre ellos, 6*4+2 se refiere a tractor de 3 ejes (4 ruedas motrices) + semirremolque de 2 ejes, 4*2+3 se refiere a tractor de 2 ejes (2 ruedas motrices) + semirremolque de 3 ejes .

De acuerdo con la política de peaje eje por eje de alta velocidad, estos dos modelos son vehículos de cinco ejes, y los estándares de cobro de peaje son los mismos, ambos aplicables al eje de remolque de transporte de larga distancia de alta velocidad.

Sin embargo, en las aplicaciones prácticas, existen más o menos diferencias entre estos dos modelos en términos de consumo de combustible, flexibilidad, configuración del chasis, experiencia de conducción, estabilidad de conducción, etc., lo que también conduce a los campos de aplicación de estos dos modelos. Existen diferencias. . Por ejemplo, la industria de la entrega súper exprés prefiere elegir modelos 6*4+2, mientras que la entrega exprés del comercio electrónico prefiere modelos 4*2+3.

La razón no es más que los siguientes puntos:

1. El límite de masa total del vehículo + carga es 4*2+3<6*4+2≈1t

Para los modelos 4*2+3, es decir, tractora 4*2 + semirremolque de tres ejes, el límite de peso total es de 42 t, y para los modelos 6*4+2, es decir, tractora 6*4 + dos ejes semirremolque, el límite de peso total es de 43 t, y la diferencia entre los dos es de 1 t. Si se coloca en el campo de la carga ligera, puede acomodar más carga.

2. Peso del vehículo 4*2+3<6*4+2≈1.5t-2t

A juzgar por el anuncio del modelo, cuando está equipado con la misma cadena de transmisión, el peso en orden de marcha de un tractor 4*2 es de aproximadamente 6 t-7 t, y el de un tractor 6*4 es de aproximadamente 9 t-10 t, con una diferencia de 2 t o 3 t. entre los dos; la misma longitud La diferencia de peso entre un semirremolque de tres ejes y un semirremolque de dos ejes fabricados con diferentes materiales es de aproximadamente 0,5 t-1 t.

3. Economía de combustible 4*2+3<6*4+2≈2-4L/100km

Si los dos modelos también están en condiciones normales de alta velocidad, los datos de la cadena de potencia de los dos autos son básicamente los mismos. Bajo esta condición, el 4*2 tiene un juego menos de ruedas motrices, ejes de transmisión y varios componentes de engranajes planetarios que el 6*4. La potencia solo necesita transmitirse a un conjunto de ejes de transmisión para impulsar el vehículo, lo que obviamente consume menos combustible.

Según algunos propietarios de automóviles, la diferencia  eje del remolque en el consumo de combustible entre los dos puede llegar a 2-4L/100km, calculado en 7,3 yuanes/L, lo que equivale a ahorrar 14,6-29,2 yuanes en combustible para correr 100km.

Algunos propietarios de automóviles pueden haberse preguntado: si se compara un tractor 6*2 con un 4*2, y el número de ejes de transmisión es el mismo, ¿cuál consumirá menos combustible? La respuesta sigue siendo el modelo 4*2, porque incluso si el número de ruedas motrices es el mismo, el 6*2 tiene un juego extra de ruedas, el área de contacto entre el neumático y la superficie de la carretera aumentará, la resistencia a la rodadura será mayor. aumente en consecuencia, y el consumo de combustible aumentará naturalmente, pero no hay 4 * 2 Es tan obvio en comparación con 6 * 4.

4. Volumen de la caja de carga 4*2+3＞6*4+2

De acuerdo con la nueva versión de GB1589, el límite de longitud de los vehículos de cinco ejes no debe exceder los 17,1 m. Si el propietario quiere buscar un espacio de carga más grande, además de reducir la altura del compartimiento de carga y ampliar el volumen interno del compartimiento de carga, también puede elegir un tractor con una longitud más corta, para lograr una mayor redundancia de diseño y obtener un metro cuadrado mas alto. Desde esta perspectiva, 4*2 tiene una ventaja sobre 6*2.

5. Flexibilidad operativa 4*2＞6*4

De acuerdo con los comentarios de algunos propietarios de automóviles, 4*2 es más flexible que 6*4, especialmente en el patio de carga donde el patio de carga está cerca de la plataforma o el patio de carga es relativamente angosto, el 6*4 a menudo necesita hacer varias veces más direcciones que el 4*2 para corregir el estacionamiento. bien.

6. Distribución de carga por eje 4*2+3＞6*4+2

En comparación con el semirremolque de dos ejes, el semirremolque de tres ejes tiene un eje más, lo que significa que el peso de las mercancías que se pueden transportar es mayor. Bajo la premisa del mismo tipo de puente de soporte, el peso de las mercancías se distribuye de manera más uniforme, lo que puede mejorar el vehículo hasta cierto punto. Estabilidad de conducción.

7. Capacidad de conducción 4*2+3<6*4+2

Si las condiciones de la carretera para el transporte de vehículos implican carreteras no pavimentadas, como carreteras nacionales, carreteras provinciales e incluso caminos montañosos remotos además de altas velocidades, entonces los vehículos deben tener mejores capacidades de conducción. En este caso, la ventaja de 6 * 4 es más. Obviamente, un juego más de ruedas motrices y ejes de transmisión puede distribuir mejor la potencia del vehículo, proporcionar una fuerza motriz más fuerte y garantizar la seguridad en la conducción.

8. Experiencia de conducción 4*2+3<6*4+2

Debido a que el tractor 6 * 4 es más largo, puede absorber y aliviar mejor los golpes y las vibraciones de la carretera hasta cierto punto, es más estable a altas velocidades, la experiencia de conducción es mejor y la capacidad de controlar el daño de la carga también es eje de remolque más dominante.

9. Usar flexibilidad 4*2+3<6*4+2

Este punto debe distinguirse de la flexibilidad de operación, principalmente para empresas de logística. El tractor 6*4 no solo puede remolcar semirremolques de dos ejes, sino que también se puede conectar con semirremolques de tres ejes, que pueden cumplir con diferentes tipos y diferentes pesos. necesidades de transporte de carga.

Bajo la tendencia general actual de peso ligero, muchas empresas exprés han comenzado a reemplazar gradualmente 6*4 con 4*2 de acuerdo con las diferencias en las rutas de transporte y las condiciones operativas. ¿Cuál de estos dos modelos es más práctico? Sigue siendo la misma frase, la que se adapte a tus propias necesidades es la mejor. Los propietarios de automóviles no deben seguir ciegamente la tendencia al elegir un automóvil. Deben analizarlo de acuerdo con el escenario de aplicación real, de manera integral los costos operativos, los costos de operación y mantenimiento, los tipos de bienes y las condiciones de transporte. , requisitos de transporte y otras condiciones evaluación integral.