¿Qué extremo de rueda es mejor, lubricado con aceite o lubricado con grasa?
Con el continuo desarrollo de la tecnología de los vehículos, la aplicación de la lubricación con aceite en el extremo de la rueda del eje trasero del semirremolque es cada vez más extensa. En comparación con los cubos lubricados con grasa comunes, la mayor ventaja de la lubricación con aceite es que puede lograr un mantenimiento prolongado y prolongar la vida útil de los accesorios del extremo de la rueda. Los datos relevantes muestran que alrededor del 95% de los ejes de remolque en el mercado norteamericano utilizan tecnología de lubricación de aceite líquido para engranajes.
El aceite lubricante y la grasa son dos lubricantes de uso común en los vehículos. El aceite lubricante se puede dividir en aceite lubricante a base de petróleo y aceite lubricante sintético. La grasa lubricante se puede dividir en grasa sólida y grasa semilíquida. El propósito de la lubricación no es más que reducir las pérdidas por fricción, eliminar el calor y las partículas de desgaste y proteger los componentes de la corrosión.
Volvamos al extremo de la rueda del eje trasero del semirremolque. En comparación con la lubricación con grasa, ¿cuáles son las ventajas de la lubricación con aceite?
1. Reducir el impacto de la temperatura del sistema de extremo de rueda.
El aceite lubricante tiene una viscosidad baja, lo que facilita la formación de una película de aceite en la posición de rotación relativa de los cojinetes y los sellos de aceite, lo que evita los ángulos muertos de lubricación, mejora el rendimiento antioxidante de los extremos de las ruedas y protege las piezas contra la corrosión; al mismo tiempo, también puede reducir la resistencia a la fricción y el desgaste, y eliminar el calor y los residuos de desgaste, evitar la degradación del rendimiento del caucho causada por el sobrecalentamiento del sello de aceite y prolongar la vida útil de las piezas del extremo de la rueda.
2. Tiene una cierta función de autolimpieza.
La fluidez del aceite lubricante es más fuerte, lo que puede eliminar mejor algunos residuos generados por la operación del rodamiento y luego confiar en la gravedad para asentarse en la parte inferior del cubo y liberarlo a través del tornillo de drenaje de aceite para mantener el interior del extremo de la rueda. limpiar el sistema y reducir los tiempos de mantenimiento.
3. El ciclo de mantenimiento es largo.
En la actualidad, la industria de la logística y el transporte tiene requisitos cada vez más altos en la tasa de asistencia y la tasa de mantenimiento de los vehículos. El ciclo de mantenimiento de los extremos de rueda lubricados con aceite puede alcanzar entre 500 000 y 1 millón de kilómetros. El extremo de la rueda de lubricación se puede mantener una vez cada 2 años.
4. Mantenimiento simple y conveniente.
Los tapacubos lubricados con aceite generalmente adoptan un diseño de ventana transparente. Antes de salir del automóvil, puede observar directamente el nivel de aceite y el producto de aceite a través de la tapa del cubo para verificar si hay escasez de aceite y si la calidad del aceite es calificada, lo cual es conveniente para el mantenimiento oportuno; durante el mantenimiento, solo se debe reemplazar el aceite lubricante, y no El propietario del automóvil puede desmontar los neumáticos por sí mismo, sin ir al taller de reparación o estación de mantenimiento, que está limpio y sin problemas, y también puede mejorar la tasa de asistencia.
5. El costo de uso es menor.
El costo de los extremos de rueda lubricados con aceite no puede reflejarse en un corto período de tiempo. Debe determinarse de manera integral en función del ciclo de vida del vehículo, la frecuencia de mantenimiento y los costos de mantenimiento. En circunstancias normales, siempre que no haya anomalías en el aceite lubricante, el aceite se puede cambiar de por vida. Incluso si se cambia el aceite, solo necesita agregar unos pocos cientos de mililitros de aceite lubricante. En comparación con la grasa lubricante común, el costo del aceite lubricante es menor.
Pero como dijimos antes, siempre hay ventajas y desventajas en todo, y los extremos de rueda lubricados con aceite no son una excepción. Además del costo de inversión inicial relativamente alto, también es necesario prestar atención a que el sello de aceite del cubo lubricado con aceite no se dañe, porque una vez que se daña el sello de aceite, el aceite lubricante ingresará al tambor del freno y afectará el efecto de frenado del vehículo, que es muy peligroso.
Además, cabe señalar que el ciclo de mantenimiento de los extremos de rueda lubricados con aceite es largo, pero las inspecciones diarias son indispensables, especialmente en el caso de condiciones de transporte complejas, es necesario fortalecer el monitoreo de los sistemas de extremo de rueda:
1. Antes de partir, verifique los sujetadores del eje del remolque para ver si hay alguna holgura;
2. Verifique si la tapa del cubo está dañada y si hay fugas de aceite;
3. Observe regularmente si el aceite de engranajes en el cubo está por encima del nivel normal y si está contaminado. Generalmente, el aceite lubricante es de color oscuro. Si aparece blanco o lechoso, indica que el aceite lubricante está contaminado;
4. Cada 12 meses o 100.000 kilómetros, la rueda debe configurarse para verificar si hay algún ruido anormal en la rotación y si el rodamiento está temblando;
5. Cada 12 meses o 100.000 kilómetros, es necesario abrir el orificio de inyección de aceite y usar una sonda magnética para penetrar en el aceite lubricante y verificar si hay limaduras de hierro y otras impurezas.
Solo haciendo todo el mantenimiento y las inspecciones diarias podemos garantizar completamente sus funciones, prevenir fallas y prolongar su vida útil. El eje de remolque sin mantenimiento DARO está hecho especialmente para remolques. Se ha centrado en el desarrollo y la producción de ejes de remolque durante 20 años. Los ejes de remolque de tamaño especial pueden proporcionar servicios personalizados. La calidad puede resistir la prueba y ganar la confianza de muchos clientes.
