¿Por qué se llama al eje de disco y la suspensión neumática la "combinación dorada"?
En los últimos años, se puede decir que los ejes de remolque de disco y la suspensión neumática son "viento y agua" en el mercado de transporte de mercancías, ya sea por el fuerte impulso de las regulaciones y políticas o por la tendencia general del desarrollo de la tecnología de vehículos en el país y en el extranjero, todos proporcionan una base sólida para la instalación y uso de estos dos.
En algunos materiales promocionales, el eje de disco del remolque y la suspensión neumática se denominan directamente una "combinación dorada", lo que se debe principalmente a las ventajas únicas de los dos:
1, eje del remolque de disco
Con el disco de freno en lugar del tradicional tambor de freno sellado, su propio peso se ha reducido considerablemente, el peso de la carga se ha ampliado y aumentado hasta cierto punto;
Los componentes del sistema de frenos se simplifican, la estructura del sistema es más simple y la velocidad de respuesta de frenado es más rápida.
La estructura expuesta tiene una alta eficiencia de ventilación, una disipación de calor más rápida y no es propensa a la atenuación térmica. No es fácil que aparezca agua en el extremo de la rueda abierta y la resistencia a la atenuación del agua es buena.
En una palabra, es liviano, rápida disipación de calor, respuesta sensible y gran capacidad para resistir la atenuación del calor y la atenuación del agua.
2. Suspensión neumática
El uso de gas comprimido como medio elástico tiene ventajas obvias en cuanto a peso, puede obtener más espacio de carga, pero también puede mejorar la economía de combustible y reducir los costos integrales del vehículo;
El efecto de aislamiento de vibraciones del aire comprimido es mejor, lo que puede absorber en gran medida los golpes y choques de la superficie de la carretera, garantizar la altura constante del vagón de carga tanto como sea posible, mejorar la comodidad de conducción, proteger las mercancías y reducir los daños a la carga. ;
La suspensión neumática puede realizar el levantamiento de un solo puente o de un vehículo completo, y el vehículo puede reducir la pérdida de neumáticos y ahorrar combustible cuando regresa vacío. Además, también puede hacer que el vehículo se adapte mejor a la plataforma de carga de diferentes alturas, y sea más fácil cargar y descargar mercancías.
La suspensión neumática también puede proteger las piezas del chasis, el impacto y la turbulencia son pequeños, los sujetadores del chasis se aflojan mucho y la vida útil de las piezas del chasis también se puede extender hasta cierto punto.
En pocas palabras, es liviano, tiene una excelente absorción de impactos, una gran capacidad de protección de la carga y también puede lograr una mejora de un solo puente o de varios puentes, lo que ahorra costos integrales del vehículo.
Cuando el eje del remolque de disco se utiliza con la suspensión neumática, las ventajas de ambos lados se pueden combinar para lograr el efecto de "1+1 > 2", que es también la razón por la que muchos propietarios que transportan pases verdes, flores e instrumentos electrónicos. , productos químicos peligrosos, mercancías frágiles y otras mercancías optan por utilizar el eje del remolque de disco y la suspensión neumática.
Aunque las ventajas son obvias, este grupo de "combinaciones doradas" no está exenta de desventajas: la primera es el uso de condiciones, la resistencia y rigidez de las piezas del vehículo suelen ser proporcionales si el propietario del transporte tiene un peso mayor. Me temo que no es adecuado usar esta combinación, incluso si se usa de mala gana, la tasa de fallas posterior y la frecuencia de mantenimiento agregarán muchos problemas al propietario.
En segundo lugar, hay más contenido al que los propietarios deben prestar atención durante su uso. Por ejemplo, la velocidad de respuesta de los frenos de la suspensión principal debe coincidir, no se puede enfriar con agua, no se puede sobrecargar, se deben cambiar los malos hábitos de conducción y se debe mejorar la frecuencia de las autopruebas en condiciones de trabajo duras. , que es más complicado que el tradicional puente de placa de acero. Además, si las condiciones de la carretera por las que suele circular el propietario son relativamente complejas, también es necesario utilizar el retardador hidráulico, el sistema ABS o EBS sobre la base del eje y la suspensión neumática del remolque de disco para mejorar la seguridad en la conducción.
