¿Por qué un semirremolque se llama "semirremolque"?
El semirremolque es un modelo ampliamente utilizado en la industria del transporte nacional. Se puede subdividir en tipo de valla, tipo de rejilla de almacén, tipo plano bajo, tipo de furgoneta, tipo de tanque, tipo de contenedor, tipo de esqueleto y otros tipos, que pueden satisfacer las necesidades de grandes necesidades de transporte de algunos ejes de remolque de mercancías.
¿Por qué el semirremolque se llama "semirremolque"?
De hecho, esto viene determinado principalmente por la estructura del semirremolque. Las ruedas del semirremolque generalmente se instalan en la parte trasera del compartimiento y no pueden estar solas. Es necesario colocar la parte delantera del remolque en la silla detrás del tractor, y el remolque y el tractor son responsables de ello. Parte del peso del automóvil, el tractor proporciona la tracción delantera al remolque, pero también proporciona la fuerza para sostener las mercancías hacia arriba. El remolque solo soporta una parte del peso de la mercancía, por lo que se denomina "semirremolque".
En comparación con el tráiler completo, la diferencia entre "medio tráiler" y "tráiler completo" se puede entender de forma más intuitiva.
En general, las ruedas se instalan en los extremos delantero y trasero del compartimiento del remolque para que puedan permanecer de pie de manera independiente. Cuando se conecta con el tractor, no es necesario que el compartimento esté en el tractor, solo se puede usar el dispositivo de tracción para conectar el tractor. Lo que se le proporciona al trailer completo es solo una fuerza de tracción hacia adelante, sin compartir el peso de la carga, es decir, todo el peso de la carga lo soporta el propio trailer.
Con el continuo desarrollo de la tecnología de los vehículos, también están surgiendo nuevos modelos de transporte, como los remolques de eje central y los trenes de automóviles, que parecen tener una ventaja sobre los semirremolques en términos de política de promoción y espacio de carga. ¿Significa eso que las perspectivas de desarrollo de los semirremolques se han reducido?
No tan.
En primer lugar, desde el punto de vista del modelo, aunque la promoción de ejes centrales y trenes de automóviles es popular, no se pueden ignorar las desventajas: el chasis más corto aumenta los requisitos del vehículo en las condiciones de la carretera y no tiene una ventaja. al encontrar baches; la tecnología no es lo suficientemente madura. , es fácil girar hacia arriba y hacia abajo o hacia la izquierda y hacia la derecha cuando se ejecuta, y la estabilidad de conducción es deficiente; el espacio entre el tractor y el carro es pequeño, y el carro será empujado hacia adelante debido a la inercia en caso de frenado de emergencia, y la seguridad es pobre; la estabilidad de conducción del eje del remolque de vagones múltiples es deficiente y es fácil de conducir; además, el precio es relativamente alto, lo que se ve limitado por el costo de compra, por lo que estos dos modelos siempre han sido tibios.
En segundo lugar, desde la perspectiva de las condiciones nacionales, mi país tiene una vasta superficie terrestre, terreno diverso, condiciones viales de transporte complejas y diferencias en el nivel de construcción de la red vial en diferentes regiones, lo que requiere una gran flexibilidad, comodidad, adaptabilidad y transitabilidad de los vehículos. ; En los últimos años, el entorno de transporte no ha sido muy bueno y el flete es generalmente bajo. Es más probable que los propietarios de automóviles acepten modelos con bajo costo previo y gran adaptabilidad a la carga. Desde este punto de vista, en comparación con los modelos emergentes, los semirremolques se han desarrollado durante muchos años. desarrollo, las ventajas son eje del remolque relativamente mayor.
Además, desde la perspectiva de los mercados de transporte extranjeros, Europa y los Estados Unidos siempre han estado en el nivel líder en el mundo en términos de medios de transporte y tecnología de transporte. Algunas tendencias de desarrollo de la industria del transporte de mi país, como el peso ligero, la estandarización, la especialización, la inteligencia, el control remoto, etc., hasta cierto punto, también está a la par con Europa y los Estados Unidos. En otras palabras, el desarrollo de la industria de logística y transporte en Europa hoy puede ser el mañana del desarrollo de la industria de logística y transporte de mi país. Sin embargo, en los países europeos y americanos actuales, el volumen de transporte realizado por semirremolques representa casi el 70%-80% del volumen total de transporte. Se puede ver que durante mucho tiempo, los semirremolques domésticos seguirán ocupando la principal fuerza de transporte.
