¿El remolque de cortina lateral reemplazará la cerca alta?

El remolque de cortina lateral es el principal medio de transporte logístico en los países europeos, su eficiencia de carga y descarga es alta, el rango de aplicación es muy amplio. Algunos internautas incluso bromean: solo hay dos tipos de tráiler en Europa, el tipo de cortina lateral y el tipo sin cortina lateral. En China, el desarrollo del remolque de cortina lateral ha sido lento, en comparación con la participación de mercado del remolque de rejilla para almacén.

Desde la introducción e implementación de GB7258-2017, el remolque de rejilla de almacén introdujo requisitos técnicos más estrictos, hasta cierto punto, lo que resultó en un rápido aumento en el costo de comprar automóviles. En el mercado de transporte actual, donde las tarifas de flete continúan deprimidas, el costo creciente de la compra de automóviles no es diferente de agregar más presión y carga a los propietarios de automóviles. Muchos de ellos empiezan a buscar modelos alternativos, y el remolque de cortina lateral se ha convertido en el objeto preferido. Algunos expertos de la industria dicen que el remolque de cortina lateral puede convertirse en un producto de moda en el sector de los semirremolques.

Funcionalmente hablando, el remolque de cortina lateral se encuentra entre el vagón de rejilla del almacén y la furgoneta.

En comparación con el carro de rejilla del almacén, el lateral y la parte superior del diseño de la cortina, pueden realizar la furgoneta como prevención de lluvia y polvo completamente cerrada, al mismo tiempo, no hay instalación forzada de eje de disco y componentes de suspensión neumática;

En comparación con la camioneta, la parte superior y los dos lados del carro de cortina lateral se pueden abrir al mismo tiempo, mayor eficiencia de carga y descarga, además, debido a que su costado y techo son una estructura flexible, las ventajas del peso también son relativamente grandes;

Según la publicidad del fabricante, el coche de cortina lateral casi "no recoge mercancías" en el tipo de mercancías transportadas. Siempre que pueda contener las mercancías, básicamente puede transportarlas.

Además, la tela de la cortina alrededor del remolque de cortina lateral también es conveniente para imprimir patrones, lo que juega un papel excelente en la publicidad de la imagen de marca del operador de transporte.

A lo largo del desarrollo del remolque europeo, también se pasó del tipo de placa a la placa de valla y al tipo de rejilla de almacén, y luego se desarrolló en el tipo de cortina lateral. Desde estos aspectos, los remolques de cortina lateral parecen tener un gran potencial de desarrollo.

¿Pero es éste realmente el caso? De acuerdo con la encuesta relevante, aquellos que compraron el remolque de cortina lateral dieron el uso de comentarios, pero no como el general anterior. Echemos un vistazo rápido a algunas de las limitaciones que enfrentan los remolques de cortina lateral.

1. Gran dependencia de la bandeja.

La parte superior del remolque de cortina lateral y las cortinas que lo rodean se pueden abrir para facilitar la carga y descarga de mercancías, lo cual es cierto. También es una de sus ventajas, pero también es una debilidad. Este tipo de cortina móvil no fija no puede garantizar la estabilidad de sus mercancías internas, especialmente cuando se transportan cargas cero, mercancías generales, mercancías verdes colocadas aleatoriamente en la naturaleza fija de la rejilla del almacén y el remolque de la furgoneta.

Decir que la solución también es algo, es decir, el uso de paletas, después de todo, los cuatro lados del automóvil se pueden abrir, es muy adecuado para el uso de carga y descarga mecánica, adecuado para fuentes de mercancías fijas de punto a punto. propietarios de transporte.

Pero si el propietario es la guerrilla nacional, es más restringido, después de todo, no todos los fabricantes o parques logísticos pueden igualar la tarima, muchas empresas de logística prefieren gastar dinero para contratar trabajadores, y tampoco quieren pagar el precio de la tarima. .

2, los bienes no son fijos, pobre apoyo.

La razón es la misma que la anterior, o por la estructura de cortina alrededor del carro del remolque de cortina lateral. Aunque el fabricante dice que la resistencia de la cortina puede ser comparable a la de la rejilla del almacén y la furgoneta, no puede hacer que las personas estén completamente seguras en el uso real. Si se producen sacudidas o vuelcos durante el proceso de transporte, la tela de la cortina de calidad particularmente buena también puede soportar las mercancías, pero la tela de la cortina de calidad general puede ser peligrosa, especialmente en la sección de la carretera curva y empinada, la velocidad no debe ser demasiado rápida. , para evitar que las mercancías salgan despedidas del carro.

3. El costo de comprar un automóvil es alto y el mantenimiento es difícil.

Aunque en comparación con el carro de rejilla del almacén después de la actualización de tecnología, el precio del remolque de cortina lateral es más asequible. Pero para el material del cordón, sigue siendo un punto de precio y un punto de bienes, y cuanto mayor sea la fuerza del cordón, el precio no será bajo. Además, la pista de la cortina del coche de la cortina lateral es la mayor pieza de desgaste, especialmente el material barato, con un período de tiempo es fácil de filtrar; Además, el riel de cortina es relativamente preciso, por lo que es fácil dañarlo en el proceso de transporte y manejo de carga, y el costo es relativamente alto.

4, el rendimiento antirrobo no es tan bueno como el de otros modelos.

En la actualidad, el entorno de transporte nacional no es particularmente amigable, los evaluadores de petróleo del área de servicio, el robo y otras situaciones ocurren de vez en cuando, el coche de cortina lateral en el rendimiento antirrobo no es dominante, muchos transportes de mercancías valiosas no se atreven a usar el coche de cortina lateral.

Se puede ver que, aunque el remolque de cortina lateral es relativamente maduro, no puede satisfacer completamente las necesidades del mercado de transporte nacional. En cuanto a si puede ser aceptado por la mayoría de los propietarios y usuarios en el futuro, el problema anterior de "aclimatación" debe resolverse.

Para el remolque, la parte superior es importante, el sistema de chasis no se subestima, solo para garantizar el rodamiento, el frenado y la seguridad, para ayudar al propietario a mejorar los ingresos operativos. DARO Heavy Industry Group es una empresa que se centra en la investigación, el desarrollo y la producción de ejes de remolque . Cuenta con 20 años de experiencia en la industria y ha logrado avances destacados en cuanto a resistencia, tenacidad, resistencia a la fatiga, peso ligero y otros aspectos de los ejes de remolque .