El retardador es algo bueno. ¿Sabes cómo usarlo?
El retardador hidráulico funciona, como todos sabemos, como una bomba de agua invertida, que se instala al final de la caja de cambios. En la actualidad, el volumen de carga es relativamente grande ZF, Voith, Scania investigación y desarrollo independientes, etc., el nacional es rápido. Desde el punto de vista de la reacción actual del mercado, el retardador hidráulico puede lograr un frenado sin desgaste en descenso, lo que mejora en gran medida la vida útil de las pastillas de freno y la seguridad del vehículo.
Pero el trabajo del retardador es un sistema complejo, hace seis o siete años el retardador o eje del remolque Por sí solo, no es necesario considerar el estado del vehículo. El retardador de corriente ajusta automáticamente el estado de funcionamiento de acuerdo con el estado del vehículo, incluida la velocidad del vehículo, el sistema de enfriamiento del motor, la marcha de la transmisión, la velocidad del motor, etc.
La disipación de calor del retardador depende principalmente del sistema de disipación de calor del motor; si la circulación del agua no es buena, el efecto de disipación de calor no es bueno, el retardador dejará de funcionar. Por ejemplo, cuando abrimos el retardador cuesta abajo, esta vez la velocidad de la caja de cambios es relativamente alta y la velocidad relativa del motor es relativamente baja, lo que puede hacer que la temperatura del agua sea demasiado alta y luego hacer que el retardador salga del trabajo.
Sin embargo, hay un problema que sigue: es posible que la transmisión manual no sepa cómo elegir varias marchas para cooperar con el retarker cuando va cuesta abajo, si la marcha es demasiado alta, la velocidad puede ser demasiado alta y la disipación de calor no puede mantener el ritmo. , si la marcha es demasiado baja, puede provocar que la velocidad del motor sea demasiado alta, provocando daños en el motor.
Por eso le recomendamos que elija la caja de cambios AMT, ya sea nacional o importada, están especialmente reservadas para la interfaz electrificada del retardador. En comparación con una transmisión manual, el AMT sube o baja la marcha según el retardador, el motor y el funcionamiento del vehículo para garantizar que el retardador esté siempre en las mejores condiciones de funcionamiento.
El segundo es la cooperación del sensor del vehículo, especialmente ABS o EBS, todos sabemos que cuando la carretera está mojada, el uso del retardador puede hacer que el vehículo patine. Si hay un deslizamiento lateral, habrá una diferencia de velocidad de la rueda en ambos lados del neumático, y la computadora determinará que la diferencia de velocidad de la rueda es un deslizamiento lateral y dejará que el retardador salga del trabajo directamente.
Por lo tanto, el ABS de tu vehículo no debe fallar, si hay algún problema no se podrá utilizar el retardador directamente. Además, algunos automóviles importados están equipados con el sistema de frenos EBS; si desea adaptarse mejor al vehículo, se recomienda que el remolque también esté instalado con el sistema EBS, para que la consistencia de frenado del vehículo sea mejor.
También existe el vínculo de uso más crítico: el retardador generalmente se divide en 5 marchas, 1 marcha es una velocidad constante, como la velocidad de descenso es de 40 km/h cuando se abre el retardador. Entonces el retardador ajustará automáticamente el frenado. El par del eje del remolque y controla la velocidad a aproximadamente 40. 2-5 velocidades según la altura del par de freno no son las mismas, la marcha más alta cuando el par de frenado alcanza el 100%.
Por ejemplo, cuando vamos cuesta abajo, la velocidad delante es muy lenta y necesitamos reducir la velocidad, luego solo necesitamos tirar suavemente del retardador a velocidad constante o 2 velocidades. Si aún necesita reducir la velocidad, tire de la palanca de operación del retardador hasta llegar a la velocidad más alta. No tire del retardador a la marcha más alta de una vez, si lo hace de una vez a la marcha más alta, puede provocar que el cabezal empuje porque el par de frenado es demasiado grande y luego se produzca un accidente.
En carreteras mojadas y con nieve se debe tener cuidado al utilizar el retardador; en tales condiciones de carretera, es mejor utilizarlo con el freno de mano. Si usa el retardador directamente o lo tira hasta el final de una vez, empujará directamente la cabeza del accidente.
Como freno auxiliar, el retardador hidráulico ha sido aceptado por la mayoría de los amigos de las cartas, pero debe combinarse con el sistema eléctrico correspondiente al seleccionar el retardador. Si se trata de comprar un coche nuevo, se recomienda elegir el retardador hidráulico original del eje del remolque directamente al reservar el coche, porque las empresas de automóviles han hecho la coincidencia correspondiente. Además, debemos prestar atención al método en el uso posterior, para garantizar el máximo grado de seguridad y hacer que el freno no se desgaste.
